原創(chuàng) : 2023.2.17 立氪科技新能源

官方多次提及的推進(jìn)全面電動(dòng)化即將落地。2月3日，包括工信部、交通部、財(cái)政部在內(nèi)的八部門(mén)提出，將在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作，試點(diǎn)期為2023-2025年。

八部門(mén)提出，在試點(diǎn)區(qū)域新增及更新車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例顯著提高，公共領(lǐng)域力爭(zhēng)達(dá)到80%。這也意味著，全面電動(dòng)化將從今年開(kāi)始推行。工信部此前曾提出，到2035年我國(guó)公共領(lǐng)域用車(chē)將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

同時(shí)，八部門(mén)也鼓勵(lì)新技術(shù)模式創(chuàng)新，支持換電、融資租賃、“車(chē)電分離”等商業(yè)模式創(chuàng)新。目前已有多家車(chē)企與新能源產(chǎn)業(yè)鏈巨頭相繼加入換電大潮。有機(jī)構(gòu)此前預(yù)計(jì)，到2025年，結(jié)合電力收入，整個(gè)換電產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)規(guī)模將達(dá)到3321億。

年內(nèi)開(kāi)啟試點(diǎn)

據(jù)了解，八部門(mén)此次提出，將在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作，試點(diǎn)期為2023-2025年。

早在2021年5月25日，工信部便制定了《推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2035年，國(guó)內(nèi)公共領(lǐng)域用車(chē)將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

而近期，有相關(guān)省份已經(jīng)開(kāi)啟推行全面電動(dòng)化。1月29日，浙江省印發(fā)加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案，推進(jìn)公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，新增或更新公交、出租、物流配送等車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于80%，公務(wù)用車(chē)除特殊場(chǎng)景外新能源汽車(chē)采購(gòu)占比達(dá)到100%，支持新能源汽車(chē)在環(huán)衛(wèi)、郵政、港口機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域應(yīng)用。

車(chē)樁比有待提升

去年以來(lái)，新能源汽車(chē)滲透率實(shí)現(xiàn)大幅提升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年1-12月新能源乘用車(chē)批發(fā)649.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.3%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，2023年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量850萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率將達(dá)36%。

我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到1149萬(wàn)輛，車(chē)樁比達(dá)到2.56:1，雖然相較于2021年同期3.05:1車(chē)樁比，“用樁”緊張得到緩解，但就距離此前多部門(mén)提出的到2025年車(chē)樁比達(dá)到1:1的平衡目標(biāo)仍有較大差距。

此外八部門(mén)還提及優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，加強(qiáng)公路沿線、郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。充分考慮公交、出租、物流、郵政快遞等充電需求，加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)站等專(zhuān)用充換電站建設(shè)。

換電模式有望放量

此次八部門(mén)重點(diǎn)提及，支持換電、融資租賃、“車(chē)電分離”等商業(yè)模式創(chuàng)新。開(kāi)源證券分析認(rèn)為，換電模式優(yōu)勢(shì)顯著，其在補(bǔ)能時(shí)間、降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本、延長(zhǎng)電池使用壽命、排除安全隱患、緩解用電壓力、土地坪效等方面存在諸多優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際上，基于換電模式的比較優(yōu)勢(shì)和商業(yè)價(jià)值，2021年以來(lái)，包括上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、寧德時(shí)代和協(xié)鑫能科等主機(jī)廠和新能源產(chǎn)業(yè)鏈巨頭相繼加入換電大潮中，有望加速換電行業(yè)發(fā)展。

現(xiàn)有換電站數(shù)量與規(guī)劃數(shù)量之間差距較大，換電站行業(yè)有望進(jìn)入高速成長(zhǎng)期。

方正證券此前預(yù)計(jì)，到2025年換電乘用車(chē)銷(xiāo)量超280萬(wàn)輛，換電商用車(chē)銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，配套換電站需求約28000座，對(duì)應(yīng)765億市場(chǎng)規(guī)模，配套電池需求約55GWh，對(duì)應(yīng)388億市場(chǎng)規(guī)模，并對(duì)應(yīng)電力收入2168億，產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)規(guī)模約3321億。