不算大的展廳內(nèi)，一排特斯拉停靠在展廳正中央。白色的MODEL 3和灰色的MODEL X分別停靠在進(jìn)門的左前方和右后方，但今天的主角顯然不是這兩款——進(jìn)門右側(cè)，一簇?fù)頂D的人群旁邊，一輛藍(lán)色Model?Y吸引著眾人目光，此時(shí)距離其開(kāi)售已過(guò)去4天。

如果你在一個(gè)繁忙的工作日走到北京國(guó)貿(mào)特斯拉體驗(yàn)店，發(fā)現(xiàn)試乘Model?Y還需進(jìn)行排隊(duì)，旁邊的銷售會(huì)見(jiàn)機(jī)提醒你：“現(xiàn)在人已經(jīng)算少了，元旦時(shí)更多。”

Model?Y的到來(lái)再次讓人感嘆“狼來(lái)了”。Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版兩個(gè)版本，起售價(jià)分別對(duì)指33.99萬(wàn)元和36.99萬(wàn)元，超乎多人預(yù)期的價(jià)格帶來(lái)的結(jié)果便是市場(chǎng)強(qiáng)烈反應(yīng)——上市第四天，新車的訂單排量已至3、4月份（據(jù)店內(nèi)銷售人員告知），此前特斯拉表示Model Y長(zhǎng)續(xù)航版交付時(shí)間為今年1月，Model Y Performance高性能版預(yù)計(jì)交付時(shí)間為今年三季度。

一定程度上言，這是馬斯克“商業(yè)帝國(guó)”在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的另一個(gè)嶄新開(kāi)始——SUV市場(chǎng)，目前中國(guó)最受消費(fèi)者歡迎的汽車細(xì)分市場(chǎng)，近幾年銷量增速最快的細(xì)分市場(chǎng)，疫情期間承壓能力最強(qiáng)的細(xì)分市場(chǎng)，Model Y宛如一顆“釘子”般強(qiáng)勢(shì)擠進(jìn)30萬(wàn)元大軍，在造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的心口重重開(kāi)了一槍。

2021年的第一天，無(wú)論于特斯拉，還是造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企而言，都將是難忘的日子。

蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在互聯(lián)網(wǎng)表態(tài)“特斯拉將來(lái)降到十幾萬(wàn)都不奇怪，”其申明在對(duì)比車型定價(jià)時(shí)還需將充電、換電等服務(wù)價(jià)值一并算入其中。目前特斯拉軟件OTA升級(jí)已嘗試付費(fèi)升級(jí)；去年7月1號(hào)起FSD全球的選裝價(jià)格也從7,000美元上漲至8,000美元/套（國(guó)內(nèi)64,000元/套）；加之部分訂閱收費(fèi)項(xiàng)目，相關(guān)人士認(rèn)為軟件服務(wù)方面或?qū)⑹翘厮估磥?lái)盈利的另一種方式。

但這仍難以解決眾品牌面臨的最直接問(wèn)題：售價(jià)。

國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力銷量第一的蔚來(lái)在去年累計(jì)交付43,728輛，同比增長(zhǎng)112.6%；其中12月份交付新車同比增長(zhǎng)121%至7,007輛，是品牌單月銷量首次突破7,000輛。目前蔚來(lái)在售三款車型，其中定位中型純電SUV的ES6和EC6起售價(jià)均在35-27萬(wàn)元之間，在價(jià)格方面并無(wú)優(yōu)勢(shì)的ES6和EC6，NEDC續(xù)航里程較MODEL?Y長(zhǎng)續(xù)航版而言分別少174KM和164KM。

在直觀的產(chǎn)品力面前，MODEL?Y的開(kāi)售讓蔚來(lái)的2021年銷售業(yè)績(jī)充滿諸多不確定性。目前有消息稱MODEL?Y開(kāi)售當(dāng)日蔚來(lái)官網(wǎng)收到大批退訂，盡管這一消息當(dāng)即受到蔚來(lái)方否認(rèn)，但這也側(cè)面反映出市場(chǎng)給出的態(tài)度。

這仍不是結(jié)束。33.99萬(wàn)和36.99萬(wàn)元的售價(jià)不僅危及造車新勢(shì)力群體，還將MODEL?Y的位置直接擺在傳統(tǒng)豪華品牌的對(duì)面：奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L，同為中型SUV，上述三款車型起售價(jià)均在38-40萬(wàn)元。

軸距、車身尺寸方面四款車型差距不大，但在智能化方面，MODEL?Y有著明顯優(yōu)勢(shì)。重要的是市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的態(tài)度：新政策描繪出新能源汽車擁有的美好前景，各城市對(duì)新能源汽車推出的相關(guān)扶持政策，以及消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的日漸肯定。日本和英國(guó)已分別將禁售燃油車計(jì)劃劃定至2030年和2035年，中國(guó)計(jì)劃在?2035年實(shí)現(xiàn)節(jié)能汽車與新能源汽車約各占50%的目標(biāo)，對(duì)于汽車這一長(zhǎng)線產(chǎn)業(yè)而言，MODEL?Y的到來(lái)加劇傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的緊迫性和必要性。

多方機(jī)構(gòu)均預(yù)測(cè)MODEL?Y未來(lái)或?qū)⒂羞M(jìn)一步降價(jià)的可能，興業(yè)證券提出“伴隨MODEL?Y零部件國(guó)產(chǎn)化率與產(chǎn)量持續(xù)提升，Model Y車型序列的官方售價(jià)仍有進(jìn)一步的降低空間?！钡厮估瓕?duì)外事務(wù)副總裁陶琳日前在對(duì)媒體的回應(yīng)中表示“特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來(lái)繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。如果未來(lái)原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉的電動(dòng)車也不是沒(méi)有漲價(jià)的可能?！?/p>

鑒于MODEL?3此前的多次調(diào)價(jià)（2019年下半年至今，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3已調(diào)整過(guò)5次價(jià)格）以及調(diào)價(jià)后帶來(lái)的銷量提升（2020年11月MODEL?3單月銷量突破2萬(wàn)輛），Model Y價(jià)格下調(diào)仍在市場(chǎng)預(yù)期范圍內(nèi)。同時(shí)MODEL?Y與MODEL?3形成的75%零部件共享以及新能源補(bǔ)貼政策（新政策要求新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下【含30萬(wàn)元】），都將是MODEL?Y今后或?qū)⑾抡{(diào)售價(jià)的佐證。

盡管MODEL?Y的到來(lái)讓特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)又“風(fēng)光”了一把，但也有眾多人心中難忘此前被媒體曝出的MODEL?3品控及特斯拉在華經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。令人玩味的是，在青橙最新走訪特斯拉實(shí)體店時(shí)，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)展出的紅色MODEL?3車門密封條出現(xiàn)斷裂，導(dǎo)致車門無(wú)法正常關(guān)閉。該車就?？吭贛ODEL?Y的左側(cè)，站在紅色MODEL?3旁邊，一眼可以望見(jiàn)前面熙熙攘攘的人群，多是想要加入特斯拉車主大軍，兩者形成詭異的協(xié)調(diào)。