原定于3月初的日內(nèi)瓦車(chē)展受疫情影響而取消，各大汽車(chē)品牌通過(guò)“云發(fā)布”的形式對(duì)部分新車(chē)進(jìn)行亮相。北京時(shí)間3月3日下午，寶馬發(fā)布了i4概念車(chē)，首先，它雖然是概念車(chē)，但已經(jīng)非常接近量產(chǎn)，其次，它或許是特斯拉等一眾新能源汽車(chē)品牌在未來(lái)的致命對(duì)手。

重要數(shù)據(jù)如下：

0-100km/h加速時(shí)間：4秒

極速：200km/h

最大功率：530馬力

WLTP續(xù)航里程：600公里

寶馬稱(chēng)i4量產(chǎn)版車(chē)型將于2021年上市，所以對(duì)于在大城市需要“排號(hào)”購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的朋友來(lái)說(shuō)，它離我們并不遠(yuǎn)。出色的性能和數(shù)據(jù)的確讓人眼前一亮，未來(lái)i4將會(huì)是最高效的新能源車(chē)型之一。

寶馬i4概念車(chē)采用第五代eDrive技術(shù)，今年將投入生產(chǎn)的iX3將首次將此技術(shù)運(yùn)用在量產(chǎn)車(chē)上。新車(chē)電池組容量為80kWh，電池重量約為550kg，能量密度達(dá)到145.5Wh/kg，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可提供600公里的續(xù)航里程。

i4概念車(chē)代表寶馬現(xiàn)今對(duì)新能源車(chē)型的理解和發(fā)展規(guī)劃，從小巧實(shí)用的i3和旗艦混動(dòng)跑車(chē)i8，到這次i4概念車(chē)的亮相，它不僅數(shù)據(jù)亮眼，而且采用寶馬忠愛(ài)的Gran Coupe造型，兼顧動(dòng)感和實(shí)用。

作為一款概念車(chē)，我們暫且不再外觀方面多下定論，畢竟未來(lái)量產(chǎn)版本會(huì)多少有些改變，但即便如此，仍然可以從i4概念車(chē)的外觀看到寶馬車(chē)型的未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

巨大的封閉式雙腎進(jìn)氣格柵被縱向拉長(zhǎng)，這更像是一種“回歸”，讓我想起1936年寶馬328車(chē)型的轎跑風(fēng)范。車(chē)標(biāo)采用全新樣式，外圍一圈采用透明材質(zhì)，看起來(lái)很精致，目前，寶馬官方還未公布這次是否為未來(lái)全新車(chē)標(biāo)，但新車(chē)標(biāo)的樣式還是比較令人滿(mǎn)意的。

i4概念車(chē)整體外觀將圓潤(rùn)和棱角相融合，給人一種復(fù)古的力量感，車(chē)身比例看上去也很動(dòng)感。車(chē)尾造型很飽滿(mǎn)，從巨大的擴(kuò)散器可以看出，它在空氣動(dòng)力學(xué)方面的提升。

整體內(nèi)飾一眼看上去仍然很科幻，但經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，許多結(jié)構(gòu)都具有量產(chǎn)的可能。中控臺(tái)上的巨大雙屏與奔馳車(chē)型有幾分相似，方向盤(pán)樣式、空調(diào)出風(fēng)口、甚至是裝飾條，都很具有設(shè)計(jì)感。

全新儀表盤(pán)樣式與車(chē)輛氣質(zhì)很搭，界面布局前衛(wèi)，可以提供必要的行車(chē)信息。方向盤(pán)中央部分“下沉”，看起來(lái)很復(fù)古，并且取消了許多多功能按鍵，化繁為簡(jiǎn)。

前排座椅具有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，頭枕與座椅靠背為一體式。后排只有兩個(gè)座位，目前在概念車(chē)階段，i4是一款四門(mén)四座車(chē)型，不知道未來(lái)量產(chǎn)后，是否會(huì)增加后排中央座椅。

寶馬官方表示，i4量產(chǎn)車(chē)將于2021年在德國(guó)慕尼黑工廠正式投產(chǎn)，所以這款概念車(chē)并不會(huì)讓我們等太久，并且官方還表示，i4是一款具有很高駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，在駕駛過(guò)程中，可以做到與駕駛員進(jìn)行充分的“溝通”。

這款實(shí)現(xiàn)了零排放的寶馬新車(chē)，未來(lái)將作為寶馬i系列家族主力出現(xiàn)，它延續(xù)了寶馬“偶數(shù)輩”車(chē)型的感性設(shè)計(jì)，以及先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)，在不久的將來(lái)，量產(chǎn)版的i4或許是一款實(shí)力強(qiáng)勁的新能源車(chē)型。