【科普】奮戰(zhàn)在事故現(xiàn)場的法國國家鐵路佩里尼機務段KRC 1200型內燃鐵路起重機

2020-07-12 23:11 作者:寧柳跨越 0人讀過 | 我要投稿

文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

EN TRAIN

TOUS RESPONSABLES

——SNCF

乘坐火車出行

你我共同負責

——法國國家鐵路宣

提示

直—直流電傳動：指內燃機車柴油機（或燃氣輪機車燃氣輪機）通過聯(lián)軸器直接驅動一臺直流牽引發(fā)電機，輸出直流電并供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機。法國陸軍第5工兵團“梁龍”型鐵路起重機為直—直流電傳動形式。
交—直流電傳動：指內燃機車柴油機（或活塞式天然氣發(fā)動機）通過聯(lián)軸器直接驅動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，經硅整流裝置轉換成直流電后，供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機。法國國家鐵路BB 66400型內燃機車為交—直流電傳動形式。
交—直—交流電傳動：指內燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅動每臺并聯(lián)的交流異步牽引電動機。美國通用電氣公司TE33A型內燃機車為交—直—交流電傳動形式。
交—交流電傳動：指內燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅動每臺并聯(lián)的交流異步牽引電動機。法國國家鐵路BB 79000型內燃機車為交—交流電傳動形式。
液力傳動：指內燃機車柴油機通過液力變矩器，用液力把柴油機的動力傳到車輪上。本文提及的法國國家鐵路KRC 1200型內燃鐵路起重機為液力傳動形式。
機械傳動：指內燃機車像汽車的手動變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機的動力傳到車輪上；但機械結構的離合器難以承受高功率，而且變速箱結構就必然十分復雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對平穩(wěn)的變速性能，所以機械傳動內燃機車功率通常很低。法國國家鐵路Y 7400型內燃機車為機械傳動形式。
雙模式動力機車：本文提及的“雙模式動力”，是指一種可以從電氣化鐵路接觸網受流或柴油機獲得動力的機車。西門子Vectron DE型雙模式動力機車即為雙模式動力機車。
法國國家鐵路公司在本文內均簡稱“SNCF”⑴，法國高速列車簡稱“TGV”⑵。
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資料參考來源

《Kirow Ardelt GmbH: Kirow Products RAILWAY LOGISTICS Multi Tasker》：https://www.kirow.de/en/products/railway-logistics/multi-tasker/
《Photos de trains / Dép?t SNCF de Dijon Perrigny | www.arcetsenans.com : Galerie de photos》：http://www.arcetsenans.com/galerie/index.php?/category/514
《Kirow Eisenbahnkrane -? Hansebubeforum》：https://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=4932&pagenum=1
《Grue kirow et wagons - Forums LR PRESSE》：https://forum.e-train.fr/viewtopic.php?t=85395
《www.sttx.fr · Afficher le sujet - Grue KIROW KRC 1200 - 80 87 979 9 900-6 - SNCF-DJ》：http://www.forum.sttx.fr/viewtopic.php?f=72&t=8864
《Grues - Cockerill》：http://letraindalain.free.fr/galerieS.php?numserie=Grues&page=1
《Grue ferroviaire Kirow - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/forum/topic/29686-grue-ferroviaire-kirow/
《Un TGV Strasbourg-Paris déraille près de Saverne, 22 personnes blessées》：https://www.francebleu.fr/amp/infos/faits-divers-justice/un-tgv-strasbourg-paris-deraille-pres-de-saverne-1583391871
《Un TGV Strasbourg-Paris déraille, 22 blessés, le conducteur en urgence absolue》：https://www.lefigaro.fr/flash-actu/la-motrice-d-un-tgv-strasbourg-paris-deraille-le-conducteur-blesse-20200305
《Déraillement du TGV n° 2350 à Ingenheim (Bas-Rhin) le jeudi 5 mars 2020 - Actualité ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/forum/topic/46351-d%C3%A9raillement-du-tgv-n%C2%B0-2350-%C3%A0-ingenheim-bas-rhin-le-jeudi-5-mars-2020/
《Fil Info | [PHOTOS + VIDEO] Un TGV déraille entre Strasbourg et Saverne: 22 blessés, dont un dans un état grave》：https://www.dna.fr/fil-info/2020/03/05/un-tgv-deraille-entre-strasbourg-et-saverne
《Ingenheim | [DIAPORAMA] Accident du TGV 2350 : les opérations de relevage de la rame ont commencé》：https://www.dna.fr/edition-saverne-sarre-union/2020/03/07/diaporama-accident-du-tgv-2350-les-operations-de-relevage-de-la-rame-ont-commence
《KRC 1200+ – Track and turnout construction crane》：https://www.strabag-rail.com/databases/internet/_public/content30.nsf/web30?Openagent&id=913B059F54269492C12582DE003A8F10&men1=5&men2=undefined&sid=540
《VolkerRail Kirow KRC 1200 - Obelix - N-Spoorforum》：https://www.n-spoorforum.nl/viewtopic.php?f=21&t=13403

引子

2020年3月5日，TGV 2N2-4707號動車組列車從科爾馬出發(fā)，原計劃前往巴黎，然而于當?shù)貢r間07:45在法國高速鐵路東歐線英格奈姆—塞索爾賽姆區(qū)段遭遇滑坡，發(fā)生脫軌事故。事故發(fā)生時，列車以270 km/h速度行駛。

動車組列車中的310013號動車以及4節(jié)拖車脫軌。列車載有348名乘客，其中21名乘客受傷，1名列車司機重傷，司機被緊急空運至斯特拉斯堡的Haute-Pierre醫(yī)院。102名國家憲兵、99名消防員和10名SAMU特工參與救援，乘客由巴士疏離現(xiàn)場。

一組內燃鐵路起重機奉命從佩里尼機務段出發(fā)，前往事故現(xiàn)場將脫軌的動車和拖車吊回到軌道上。

是的，這組黃色涂裝為主的內燃鐵路起重機，正是本文主角——KRC 1200型內燃鐵路起重機！

概述

KRC 1200型內燃鐵路起重機是SNCF于2007年從位于德國薩克森州萊比錫市的Kirow公司訂購的一組鐵路起重機。

背景

在法國，鐵路起重機在大多數(shù)時候是用于吊起因事故受損的機車車輛以及其他設備。早在SNCF成立之前，其前身——多家老鐵路公司在各自的機務段，都部署鐵路起重機。

這些燃煤的蒸汽鐵路起重機，噸位在32~130 t不等，到20世紀60年代時尚有45組，且當中的大多數(shù)后來改造為燃油的內燃鐵路起重機。當是時也，SNCF規(guī)定鐵路起重機必須在25 min內起動，而蒸汽鐵路起重機很難做到這一點，尤其是在冬天。因此，一旦溫度下降，就必須將這些鐵路起重機預熱，這樣一來，成本顯然上升。