如果要給沃爾沃品牌匹配一個(gè)關(guān)鍵詞，“安全”應(yīng)該是沒(méi)有懸念的。在沒(méi)有深入了解之前，作為沃爾沃品牌的7座豪華旗艦型SUV--沃爾沃XC90，只是憑借北歐豪華的外觀和全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力配置，很難讓人把它和“越野”聯(lián)系到一起。

所以，當(dāng)玩車弟在專場(chǎng)試駕會(huì)上開著沃爾沃XC90通過(guò)越野路段時(shí)，確實(shí)還有些驚喜，原來(lái)除了安全性之外，XC90還可以這么越野！

側(cè)坡停車——不錯(cuò)的輪胎抓地力

玩車弟試駕的這款XC90的尾標(biāo)由大家熟悉的T6換成了B6，動(dòng)力組合為2.0T雙增壓+48V輕混。挑戰(zhàn)的第一個(gè)項(xiàng)目是“側(cè)坡停車”，這是一個(gè)表面由濕透枕木條覆蓋的30°斜坡。玩車弟駕駛著沃爾沃XC90以10km/h的速度側(cè)向上坡時(shí)，左后輪一懸空就立即被鎖止，智能四驅(qū)系統(tǒng)控制余下的三個(gè)輪子，完成了懸停和通過(guò)。整個(gè)過(guò)程車身發(fā)生了大幅度傾斜，得益于不錯(cuò)的底盤剛性，所以仍能讓玩車弟倍感信心。

在側(cè)坡上停留了近1分鐘的時(shí)間，令玩車弟欣喜的是，接近1.8米高的大塊頭卻有著讓人踏實(shí)的重心，加上不錯(cuò)的輪胎抓地力，最終得以順利完成側(cè)坡停車的挑戰(zhàn)。

百米加速+U形彎——?jiǎng)恿Τ渥?、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)健

第二個(gè)關(guān)卡是百米加速和U形彎。令人難以置信的是，這輛2噸多重的車輛加速起來(lái)居然還能讓玩車弟感受到推背感，而這主要是得益于48V輕混系統(tǒng)帶來(lái)的動(dòng)力輔助，讓啟停階段的動(dòng)力銜接相當(dāng)順暢。而在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，懸架良好的側(cè)向支撐性也是在意料之中，整體的姿態(tài)穩(wěn)健。

雖然沃爾沃XC90全系只有一款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是渦輪+機(jī)械增壓的組合，匹配上48V輕混系統(tǒng)，加上8速自動(dòng)變速箱，獲得了最大馬力300匹，峰值扭矩高達(dá)420牛·米的動(dòng)力表現(xiàn)。在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中，這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)算是拔尖的。

顛簸+涉水測(cè)試——扎實(shí)的越野通過(guò)硬件

提到越野性能，最基礎(chǔ)的通過(guò)性是不可缺少的，因此第三關(guān)就是兩段分別由枕木和碎石鋪成的顛簸路面測(cè)試和水深35cm的涉水測(cè)試。

現(xiàn)場(chǎng)的枕木路和碎石路模擬野外的顛簸路段，障礙物分布基本沒(méi)有規(guī)律，高低不一，顛簸感更強(qiáng)。但玩車弟在行車通過(guò)時(shí)，并沒(méi)有感受到很強(qiáng)的阻滯感，看來(lái)是沃爾沃XC90 22.3cm的最小離地間隙和空氣懸掛提高了底盤的通過(guò)性，這個(gè)數(shù)據(jù)甚至比部分硬派越野車還要高，基本能應(yīng)對(duì)洼地和泥地一類的越野路況。

在通過(guò)有小型瀑布、水深達(dá)35cm的涉水路段時(shí)，4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤可根據(jù)路況調(diào)整高度，提升了涉水路段車輛的通過(guò)性和平穩(wěn)性。只是可惜這一部分的測(cè)試路段有點(diǎn)短，車輛的脫困能力并沒(méi)有完全被展現(xiàn)出來(lái)。

駝峰橋——亮眼的脫困和爬坡能力

上一關(guān)的脫困遺憾，很快在第四關(guān)駝峰橋上得到了彌補(bǔ)，這里模擬的是雪山越野。駝峰橋的高度目測(cè)接近5米，最大傾斜角超過(guò)50°的上坡和下坡路段都設(shè)置有平行輪滑組，這會(huì)讓車輛的前輪、后輪失去附著力。

在上坡經(jīng)過(guò)平行輪滑組時(shí)，可以感受到四驅(qū)系統(tǒng)介入地非?？?，配合多片離合器式的中央差速器，爬坡和脫困能力確實(shí)亮眼。而在下坡路段，雖然地面濕滑，坡面傾斜角度也很大，但沃爾沃XC90的抓地力非常強(qiáng)，始終都能保持車身穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)任何打滑溜坡的跡象，駝峰橋測(cè)試也順利通過(guò)。

城市道路實(shí)測(cè)——人性化的智駕輔助系統(tǒng)

在試駕當(dāng)天長(zhǎng)達(dá)59.2公里的道路實(shí)測(cè)中，玩車弟也體驗(yàn)了一把沃爾沃XC90的駕駛輔助功能，留下的最深刻的印象是，XC90的輔助干預(yù)確實(shí)更加智能和人性化，對(duì)車道是否真的即將偏離的判斷比較精準(zhǔn)，不會(huì)過(guò)早地進(jìn)行干預(yù)。

除此之外，沃爾沃XC90還匹配了City Safety城市安全系統(tǒng)和Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，在50公里-100公里/小時(shí)的范圍內(nèi)，都可以在車輛變向避險(xiǎn)時(shí)提供轉(zhuǎn)向輔助。此外，如盲點(diǎn)信息、疲勞警示、對(duì)向車輛智能避讓、倒車車側(cè)警示等配置的實(shí)用性也很高。

40%軍用級(jí)硼鋼+智慧健康座艙

沃爾沃官方宣稱XC90采用的是軍用級(jí)硼鋼，屈服強(qiáng)度高達(dá)1500Mpa，相當(dāng)于兩只成年大象的重量，而接下來(lái)的小實(shí)驗(yàn)讓玩車弟眼見(jiàn)為實(shí)。工作人員依次對(duì)超高強(qiáng)度鋼、鋁合金和XC90采用的硼鋼進(jìn)行了打孔測(cè)試。測(cè)試結(jié)果是：前兩種材料在鉆頭之下可以說(shuō)不堪一擊，輕松被鉆頭打穿，而硼鋼僅僅是表面被磨出了鉆頭大小的傷痕。

不僅如此，在用戶關(guān)心的內(nèi)飾氣味、駕駛艙空氣質(zhì)量、車載空氣清潔器的作用等方面，展方也進(jìn)行了演示，讓健康、安全的形象更為深入人心。

擺脫笨重感，享受靈活的操縱感

一天的試駕結(jié)束，總的來(lái)說(shuō)，沃爾沃XC90的整體表現(xiàn)確實(shí)在一定程度上顛覆了玩車弟對(duì)北歐車型的印象，其在操控感方面不僅沒(méi)有中大型SUV的笨重感，反倒還挺靈活，駕駛樂(lè)趣還挺足的。此外，XC90北歐豪華的外觀沒(méi)有多余的裝飾，大氣耐看，既適合家用也適合外出商務(wù)。只是它萬(wàn)年不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，作為顏控的玩車弟真的希望沃爾沃能聽取一下車迷的意見(jiàn)，精進(jìn)一下。

據(jù)海外媒體報(bào)道，全新一代的沃爾沃XC90或許會(huì)在2022年和大家見(jiàn)面，新款沃爾沃XC90不僅支持輕度混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)等多種動(dòng)力系統(tǒng)，還將裝載L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，大家期待嗎？