7月份最火的運(yùn)動品牌是什么？沒錯，鴻星爾克。因?yàn)闉?zāi)情期間的一次捐贈而被網(wǎng)友們爭先“野性消費(fèi)”的鴻星爾克，短時間內(nèi)的銷售額同比暴漲了52倍。而在汽車行業(yè)，也有不少車企在第一時間為災(zāi)區(qū)捐款捐物。吉利汽車便是其中之一，總計(jì)3000萬元的現(xiàn)金+物資捐贈也讓人覺得無比暖心。雖然我們常說“但行好事莫問前程”，但7月份的銷量數(shù)據(jù)無疑是對吉利汽車的最好回饋。

疫情下的逆增長：

被“理性消費(fèi)”的吉利汽車

吉利汽車公布的2021年7月銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車7月銷量為99275輛。在2021年的前7個月中，吉利汽車總銷量為729512輛，同比增長了15%，目前已經(jīng)完成153萬輛年銷量目標(biāo)的48%。

其中最令人驚喜的，是7月20日才剛剛正式上市的星越L。作為吉利品牌CMA高端系列 “中國星”的一員，星越L在短短的10天內(nèi)銷量便已突破6000+，累計(jì)訂單更是突破30000+。在星越L所處的價格區(qū)間內(nèi)，這組數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了同級大五座SUV的10天銷量之最。

作為“中國星”系列的一員，中國星·旗艦SUV星越L獲得如此優(yōu)異的成績是對其產(chǎn)品力的最大肯定。數(shù)據(jù)顯示，在星越L的銷量占比中，高配車型的銷量為62%，全系車型平均成交價格高達(dá)17萬元。對于定位緊湊型SUV，且13.72-18.52萬元的指導(dǎo)價已經(jīng)闖入合資品牌“舒適區(qū)”的星越L來說，這組傲人的數(shù)據(jù)更是有著極高的含金量。同時也證明星越L無論是熱度還是技術(shù)實(shí)力，都已經(jīng)是消費(fèi)者心中20萬以內(nèi)沒有對手的大五座SUV。

與合資車剛正面！

星越L如何突破自主車型天花板？

在自主品牌的向上之路中，一直以來都有一塊無形的屏障成為發(fā)展的天花板。尤其在緊湊型SUV市場，產(chǎn)品價格更是極難突破15萬元大關(guān)，此前挑戰(zhàn)這一自主車型天花板的產(chǎn)品也紛紛折戟。如今銷量火爆的星越L，又是如何突破這一天花板的？

頂配車型售價接近20萬的星越L已經(jīng)與大眾途觀L、豐田RAV4榮放等諸多強(qiáng)勢合資車型正面競爭，但身為吉利品牌CMA高端系列的星越L卻依然憑借自身的硬核實(shí)力占據(jù)優(yōu)勢。

在SUV用戶最為關(guān)注的尺寸方面，星越L憑借4770mm的整車長度、1895mm的整車寬度，以及2845mm的軸距，打造出更具氣勢的車身造型，已經(jīng)達(dá)到了中型SUV標(biāo)準(zhǔn)的星越L在車身尺寸上全方位優(yōu)于途觀L、RAV4榮放。

寬大的車身能為設(shè)計(jì)師帶來更廣闊的創(chuàng)作空間，對標(biāo)豪華車型的星越L利用精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，展示出了超凡的品味。精致的直瀑式格柵、分層設(shè)計(jì)的LED燈組，以及極富張力的車身線條，都在為星越L帶來旗艦大作般的視覺感官。相比于設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重的途觀L、RAV4榮放，代表著吉利汽車目前SUV產(chǎn)品最高水準(zhǔn)的星越L只是放在那里，就已經(jīng)足夠吸引眼球了。

不僅僅是外觀，星越L車內(nèi)的設(shè)計(jì)感也同樣出色。全液晶儀表盤、中控多媒體觸控屏、副駕駛顯示屏組成的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)有著堪稱同級之最的科技感，大膽的配色和充滿高級感的用料更是將科技與豪華完美融合。而途觀L與RAV4榮放的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖不能稱之為差，但與星越L相比顯然不在一個級別。

但正處于時代變革的汽車行業(yè)，對于豪華的要求也不再僅僅是堆砌用料那么簡單，數(shù)字化出行才是當(dāng)下定義豪華的新標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者普遍認(rèn)為，擁有互聯(lián)網(wǎng)思維的造車新勢力往往會在智能化方面優(yōu)于傳統(tǒng)車企?；蛟S對于大眾、豐田這些車企來說并沒有錯，但這樣的說法并不適用于星越L。

星越L的智能座艙系統(tǒng)名為吉利銀河OS，雖然是一輛燃油車，但星越L卻擁有著超越新勢力的智能體驗(yàn)?；?納米工藝打造的高通驍龍TM8155芯片以及12G的運(yùn)行內(nèi)存為吉利銀河OS帶來了更快更穩(wěn)定的高算力表現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上，星越L還利用智能可進(jìn)化電子電氣架構(gòu)為吉利銀河OS開放了超過1300個信號接口和超過170個車控功能。用戶可以通過座艙界面充分發(fā)揮或控制傳感器、攝像頭、麥克風(fēng)等車身硬件提供的功能，實(shí)現(xiàn)多維度沉浸式駕乘體驗(yàn)。與星越L相比，途觀L與RAV4榮放的車機(jī)系統(tǒng)基本還停留在最基本的手機(jī)互聯(lián)、簡單語音控制的層面，不論是智能化程度還是使用感受都比較一般。

而在動力性能這一自主品牌的傳統(tǒng)“弱項(xiàng)”，星越L同樣展示出了高端實(shí)力。同時Drive-E系列2.0T發(fā)動機(jī)我們已經(jīng)非常熟悉了，強(qiáng)勁的功率扭矩輸出可以爆發(fā)175kW最大功率與350N·m最大扭矩，官方給出的7.7秒零百加速數(shù)據(jù)也足以讓星越L輕松超越途觀L與RAV4榮放。

不難看出，星越L就是吉利汽車樹立旗艦SUV高端價值的標(biāo)桿之作。不論是設(shè)計(jì)感、智能化還是動力性能，星越L已經(jīng)全面超越了眾多強(qiáng)勢合資品牌車型。也正是憑借著強(qiáng)悍的綜合產(chǎn)品力，星越L得以打破自主車型的天花板，達(dá)成同級10天銷量之最，堪稱20萬以內(nèi)沒有對手的大五座SUV。而這一切的背后，離不開吉利汽車CMA高端系列的造車?yán)砟睢?/p>

銷量之外

“中國星”更是新的里程碑

數(shù)據(jù)顯示，包含星瑞、星越S、星越L三款明星產(chǎn)品在內(nèi)的“中國星”車型7月銷量為18235輛，1-7月累計(jì)銷量95465輛。除了星越L，主打“高性能SUV”定位的星越S也在上市20天的時間里交出了2060輛的答卷；“中國星·旗艦家轎”星瑞上市9個月，累計(jì)銷量已近10萬輛，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定月銷破萬的成績。

遍地開花的吉利“中國星”對于自主品牌的意義，還遠(yuǎn)不止高銷量那么簡單。以往的自主品牌車型往往需要利用高性價比策略去和合資產(chǎn)品錯位競爭，但長此以往，對于品牌的定位、形象會有不可逆的損傷。如何殺入合資品牌“自留地”，實(shí)現(xiàn)品牌向上高質(zhì)量發(fā)展？強(qiáng)大的技術(shù)支持不可或缺。

CMA 超級母體便是吉利汽車技術(shù)實(shí)力的載體，從安全、健康、智能、性能、節(jié)能五大基因出發(fā)，打造出了屬于自己的造車生態(tài)。吉利品牌CMA高端系列“中國星”則是這些技術(shù)概念落地的代表作，中國星在以“高價值”為突破點(diǎn)與合資正面硬剛的同時，還在不斷實(shí)現(xiàn)高端產(chǎn)品大眾化，帶給用戶最極致的性價比。消費(fèi)者為了追求高品質(zhì)而忍受合資產(chǎn)品高價低配的時代，勢必將會因?yàn)榧艭MA高端系列的存在而宣告終結(jié)。

正如吉利汽車強(qiáng)調(diào)的“為汽車價值而戰(zhàn)”，中國星的高銷量讓吉利汽車擁有向更高處進(jìn)發(fā)的無限可能，同時也為中國汽車品牌的健康發(fā)展指明了方向。

車叔總結(jié)

和鴻星爾克的情況不同，汽車作為大宗消費(fèi)品從來不會被“野性消費(fèi)”，而是需要依靠口碑的積累，獲得回歸理性的消費(fèi)者的青睞。星越L用10天時間創(chuàng)下同級之最絕非偶然，其背后是吉利汽車堅(jiān)持品牌向上、發(fā)展高端技術(shù)的辛苦耕耘。CMA高端系列所代表的，是中國汽車品牌的自信和向往。以星越L為代表的吉利“中國星”正在突破技術(shù)瓶頸、打破價格天花板，加速中國汽車工業(yè)的進(jìn)步。中國的汽車產(chǎn)業(yè)，也需要更多的星越L、更多的吉利汽車。