前兩天看到瑞虎8P全系降價，而且降幅達到了1.7萬，算是一個很大的降價幅度。降價很有可能是為了2.0T的瑞虎上市騰庫存，讓1.6T跟2.0T有一個價格差，不然2.0T的瑞虎價格就得很高賣不動。所以不少老車主吐槽，車子降價越來越不值錢了，買國車真的是買到手里面就貶值。為什么國產(chǎn)車就不能像日系兩田一樣，做得這么保值？今天喵哥給大家聊一下，車子保值這個話題。

首先車子的保值跟當前這款車型，在市場上售價有很大關(guān)系。比如三年前買車子的時候花了20萬，三年后現(xiàn)在買這款車子，在市場上只需要花13萬，那么開了三年的車子，二手車賣出去，可能只能賣10萬以下。三年時間里虧了10萬，心里面覺得很憋屈。比如前些年買哈佛H6的朋友，就深有體會，當時哈弗H6全包落地價需要10幾萬，現(xiàn)在入門級的價格只需要幾萬。

除了國產(chǎn)車，其實合資車也存在這種情況，比如凱迪拉克。前幾年凱迪拉克CT5全包落地需要30幾萬，由于市場銷量不好，價格調(diào)整直接降7~8萬，對老車主傷害很大。所以一個品牌，一款車系，能不能保持相對平穩(wěn)的價格變化，是決定車子是否保值的重要因素。

第二個很重要因素是車子品牌，以及這款車型市場生命周期。比如這款車子可能上市3~4年，就更新?lián)Q代了，那么想換車，想把這個車賣出去，別人查到這個車子已經(jīng)停產(chǎn)了，必然這個車子就會大打折扣。如果一款車子，一款車系能夠有10年或者20年的傳承，而且市面上一直保有這款車系，那么這個車子的保值性，會比斷代的車型好不少。比較典型的例子就比如納智捷，現(xiàn)在納智捷整個品牌都進入退市了，所以前幾年的納智捷，現(xiàn)在把它賣出去，一些二手車商甚至都不收車。

第三個很重要的因素是車子本身銷量，以及維保方便程度。車子銷量越大，市場上車子的零配件就會越豐富，維保也就相對越方便，而且車子的生命周期會越長。即使以后零件真的找不到了，還可以從舊車上面找到這些拆車件，延長車子的生命周期。但是假如買車的時候，這個品牌或者這個車系，本來市場上就很小眾，車子的維保就會顯得比較麻煩，尤其是車子損毀之后，要找替代件維修，甚至有些零件可能要等一個月，這種車子保值性也就會變得相對比較差。

第四點很重要的因素是跟車子的品牌影響力也有關(guān)系。品牌影響力比較大的，車子保值性會好一點，品牌影響力比較小眾的，車子的保值性也會稍微差一點。無論國產(chǎn)車還是合資車，絕大多數(shù)情況下都是貶值的，加上國產(chǎn)的溢價空間一直上不去，所以比起一線的大品牌，國產(chǎn)車的貶值性確實會大一點。

但是國產(chǎn)車的配置，在用車過程中確實會更豐富一些，用起來也會更爽一點，這是有利有弊的事情。

雖然車子買完之后，基本上它都是會掉價，但是用幾年之后，有些價格掉的多有些掉的少，所以喵哥從很實在的角度，給大家一些建議。對于普通老百姓，掙錢都不容易，以后想換車的時候，假如想減少換車的損失，那么在買車的時候，盡量選擇比較熱門的車系，銷量比較大的，而且車子有很多的代系傳承的，整個價格相對比較穩(wěn)健的。雖然新車上市之后，都會逐漸逐漸掉價，但是掉價掉的相對比較平滑的，而不是斷崖式的下降，這種車子的保值率相對比較好，即使以后換車的時候，想出手也會比較好出一點。

即使不換車，想把車子用到爛，那么用8~10年之后，車子維修找配件也會相對更容易，而且配件的價格也會相對比較實在。