印第安摩托是當(dāng)今著名的摩托車品牌，創(chuàng)建于1901年的它一開始并不出眾，不過隨著局勢的發(fā)展，戰(zhàn)爭催生了大量的訂單，成為超越哈雷的最大摩托銷量品牌，美國陸軍就在一戰(zhàn)期間使用了超過2萬輛各類摩托車，印第安摩托就是其制式裝備之一。

從當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況來看，摩托車是軍、警部門非常有效的機(jī)動(dòng)車輛，尤其是邊三輪摩托車（或者稱它挎斗摩托車）具備更加的運(yùn)輸能力，可以承擔(dān)更多的任務(wù)，美軍就曾在挎斗上安裝柯爾特機(jī)槍制成機(jī)槍車使用。一戰(zhàn)結(jié)束后美國在國內(nèi)警察部門也配備了大量的邊三輪摩托車，但是20、30年代的美國紐約街頭很不太平，拿著比警察更猛火力的黑幫常常能和警察正面火拼。

為了解決這個(gè)問題，紐約警察部門找到印第安摩托公司，委托他們設(shè)計(jì)生產(chǎn)一種裝甲摩托車，該車可以用來巡邏、打擊走私犯罪等，幫助警察重新掌握街道秩序，這款摩托車被稱為“Bandit Chaser”，在1927年之前至少生產(chǎn)了超過5輛。

印第安摩托的工程師為邊三輪摩托車安裝了可以抵擋手槍這類輕武器的防護(hù)裝甲，駕駛員陣位上它的正面和兩側(cè)部分區(qū)域得到保護(hù)，挎斗也由裝甲板制成，此處乘員也獲得了與駕駛位相似的盾牌形狀裝甲保護(hù)。兩處裝甲正面上半部分都采用鉸鏈?zhǔn)?，正常行駛的時(shí)候可以放下擴(kuò)展視野，豎起來的時(shí)候則可以通過安裝在裝甲板上的防彈玻璃進(jìn)行觀察。

印第安摩托車的工程師聲稱增加的額外裝甲只增加了40磅的重量（約18千克），幾乎不會(huì)對摩托車的操控和機(jī)動(dòng)性產(chǎn)生影響，不過這個(gè)說法似乎不太準(zhǔn)確，畢竟防彈板和防彈玻璃需要達(dá)到必要的防彈水平。

這些裝甲邊三輪在紐約警察中使用比較成功，駕駛著一輛防彈車能給警察提供更強(qiáng)的信心，它與改裝的邊三輪囚車等裝備一起服役，也算是那個(gè)時(shí)代的一大特色吧。

有趣的是哈雷也在30年代左右盯上了裝甲摩托車的市場，此前我們曾介紹過瑞典L-210裝甲車摩托車，不過他們還提出了和“Bandit Chaser”相似的警用設(shè)備，兩者乍一看很相似，不過哈雷摩托的上半部分裝甲采用滑動(dòng)式降低，它的挎斗前端呈尖形。在紐約的一次摩托車展中展示了這種哈雷裝甲邊三輪，參展方還特意搞了一次coss play，兩名警察躲在裝甲后面控制了3名持槍歹徒。