（題圖為“神通”號輕巡洋艦）

“輕巡洋艦”在倫敦海軍條約簽訂以前，是一個很難用于定義的詞匯。20世紀(jì)初，德國和英國就相繼建造了一系列使用蒸汽輪機(jī)而使航速較快的中小型巡洋艦用于擔(dān)負(fù)偵察、驅(qū)趕敵方驅(qū)逐艦、引導(dǎo)己方驅(qū)逐艦雷擊等任務(wù)。但是當(dāng)時“輕巡洋艦”這個分類并未出現(xiàn)，德國人為自己高速巡洋艦分類為小型巡洋艦，而英國人則沿用19世紀(jì)沿襲下來的傳統(tǒng)將其分類為二等巡洋艦。在非官方的場合，這些高速巡洋艦也被稱作“偵察巡洋艦”——因為她們最適合也最常被應(yīng)用的任務(wù)就是偵察。直到1914年，使用油煤混燒鍋爐、最高航速可達(dá)28.5節(jié)的“阿瑞圖薩”級（林仙級）服役，“輕巡洋艦”這個名詞才正式走進(jìn)人們視野。這個詞在一戰(zhàn)期間被用來廣泛指代一切使用油煤混燒鍋爐、擔(dān)負(fù)偵察任務(wù)的高速中小型巡洋艦。直到1930年《倫敦海軍條約》簽訂，“輕巡洋艦”才開始指代那些使用6.1英寸或更小口徑主炮的巡洋艦。

而對于日本來說，舊日本海軍從未正式使用過“輕巡洋艦”這個分類。由于其分類體系師承自19世紀(jì)的英國，即便1912年進(jìn)行了一次修正，其分類依舊是按照“一等巡洋艦”和“二等巡洋艦”來進(jìn)行。即便在二戰(zhàn)前，造船部門會在計劃中根據(jù)軍艦的不同用途來將其分類為“甲巡”“乙巡”“丙巡”，但是官方也從未使用過這種分類。不過在非官方場合以及戰(zhàn)后研究中，依舊遵循國際慣例，將條約前用于擔(dān)負(fù)偵察任務(wù)，及條約后主炮口徑小于6.1英寸的巡洋艦稱作“輕巡洋艦”。

1.日本最初的輕巡洋艦——天龍級與7200噸偵察巡洋艦

日本對于輕巡洋艦的需求最早源于一戰(zhàn)爆發(fā)。在1910年制訂八八艦隊擴(kuò)充計劃的時候，由于輕巡洋艦的概念還未正式誕生，其內(nèi)容僅僅包括4艘二等巡洋艦，而這二等巡洋艦計劃中是筑摩型防護(hù)巡洋艦的改進(jìn)型。同時由于英日同盟的關(guān)系，英國向日本傳授了自己在中小型巡洋艦上的建造使用經(jīng)驗，因此1911年，時任海軍大臣齋藤實對計劃做了一個小修改，在其中添加了兩艘專職的偵察巡洋艦。1914年6月，接替齋藤實擔(dān)任海軍大臣的八代六郎又將偵察巡洋艦的數(shù)量修改為3艘，并且將噸位設(shè)定為6000噸，還計劃使用正在研發(fā)階段的20cm主炮。不過隨著1914年日本加入一戰(zhàn)，導(dǎo)致日本海軍需求改變，原計劃于當(dāng)年12月開始的八八艦隊計劃第一階段“八四艦隊案”也只得推遲，不過這也給了海軍足夠的時間去調(diào)整。由于一戰(zhàn)爆發(fā)時，日本僅有2艘遠(yuǎn)洋驅(qū)逐艦（“山風(fēng)”號和“海風(fēng)”號）以及2艘小型驅(qū)逐艦（“櫻”號和“橘”號）可用，加起來的數(shù)量甚至還沒德國遠(yuǎn)東艦隊的巡洋艦多，因此日本急需大量的驅(qū)逐艦來執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。1914年8月28日，八代六郎下令暫停其他艦船的建造，緊急建造10艘665噸級的二等驅(qū)逐艦。不過根據(jù)英國傳授的“驅(qū)逐領(lǐng)艦”概念，這些驅(qū)逐艦仍需要一些更大型的艦艇來作為她們的旗艦，引導(dǎo)他們發(fā)動魚雷攻擊。1915年，時任海軍大臣加藤友三郎提出戰(zhàn)時補(bǔ)充計劃，這個計劃包含了兩艘小型巡洋艦用于引導(dǎo)新造驅(qū)逐艦，并同時擔(dān)負(fù)一些因戰(zhàn)時推遲的偵察巡洋艦的偵察任務(wù)。當(dāng)年9月13日，補(bǔ)充案獲得內(nèi)閣通過，海軍軍令部也決定在1916年內(nèi)開始的八四艦隊案第一階段（大正五年度計劃）內(nèi)優(yōu)先開始將經(jīng)費用于建造兩艘小型巡洋艦（其他內(nèi)容包括一艘戰(zhàn)列艦，驅(qū)逐艦一艘，潛艇3艘，給油艦一艘）。

不過由于由驅(qū)逐領(lǐng)艦引導(dǎo)驅(qū)逐艦隊（日語稱水雷戰(zhàn)隊）進(jìn)行大規(guī)模魚雷攻擊是當(dāng)時的新興戰(zhàn)術(shù)，作為引領(lǐng)驅(qū)逐艦隊的輕巡洋艦也是一個新興概念，因此日本人并不知道設(shè)計建造這樣的軍艦應(yīng)該從何入手。英國基于英日同盟的立場，向日本提供了諸多經(jīng)驗參考，例如領(lǐng)艦應(yīng)該擁有類似的魚雷攻擊能力，有足夠的航速，噸位不需要太大，防護(hù)只需要能夠抵擋驅(qū)逐艦級別的主炮即可。艦政本部參考英國C級巡洋艦，將噸位設(shè)定為3500噸，為了高航速而將艦體長寬比設(shè)定在11以上，艦型設(shè)計則基本可視為早先設(shè)計的磯風(fēng)級（日本官方稱謂為天津風(fēng)級）一等驅(qū)逐艦的放大，武備也同磯風(fēng)級完全布置在中軸線以取得配重平衡。主炮方面，3500噸小型巡洋艦計劃采用新研發(fā)的三年式50倍徑14cm艦炮，這種主炮相對于引進(jìn)自英國的四十一式15cm炮對裝填手的負(fù)擔(dān)更小，更適合體格較弱的東亞人，日本計劃在八八艦隊內(nèi)的所有新型戰(zhàn)列艦和戰(zhàn)列巡洋艦上也都使用這種炮作為副炮。魚雷方面，使用兩座三聯(lián)裝21英寸魚雷發(fā)射管，以保證同磯風(fēng)級相同的雷擊能力。輪機(jī)方面，日本引進(jìn)了英國的布朗-寇蒂斯高壓蒸汽輪機(jī)，并使用了當(dāng)時并未廣泛使用的純重油鍋爐以提供更高的出力。防護(hù)方面，則以美國驅(qū)逐艦廣泛使用的102mm主炮為防護(hù)目標(biāo)，主裝甲帶厚度為63mm。

1916年2月24日，八四艦隊建造案正式獲得通過，同年5月13日，第一階段預(yù)算下發(fā)，兩艘小型巡洋艦共獲得910萬日元預(yù)算，并分別被命名為“天龍”和“龍?zhí)铩?。兩艘小型巡洋艦被分類為二等巡洋艦，因此根?jù)1912年修訂的命名標(biāo)準(zhǔn)，以河流命名。同年底，天龍級設(shè)計方案通過，與1915年時研發(fā)時的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差別不大，只是為了巡航經(jīng)濟(jì)性而添加了兩座油煤混燒鍋爐。1917年，兩艘天龍級相繼開工，并均在1919年服役。盡管官方分類仍為“二等驅(qū)逐艦”，但是這兩艘天龍級在民間被非正式地按照英國標(biāo)準(zhǔn)被稱為“輕巡洋艦”，天龍級也被視為日本輕巡洋艦的開端。

在八四艦隊案獲得通過并進(jìn)行設(shè)計建造工作的同時，原本計劃在該案期間建造的偵察巡洋艦并沒有停止設(shè)計論證工作。原本在八代六郎在任海軍大臣期間，偵察巡洋艦的噸位被設(shè)定為6000噸，航速也僅僅在30節(jié)左右，但是隨著一戰(zhàn)進(jìn)行，各國偵察巡洋艦的噸位越來越大，速度越來越快，火力也是越來越強(qiáng)，日本海軍認(rèn)為早先設(shè)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足需要。因此1916年9月22日，海軍軍令部下發(fā)了新的技術(shù)指標(biāo)：設(shè)計排水量7200噸，航速36節(jié)，至少12門14cm主炮，4座新研發(fā)的雙聯(lián)610mm雙聯(lián)魚雷發(fā)射管，3英寸主裝甲帶，6000~8000海里/14節(jié)的續(xù)航能力。而同時由于吳港造船廠正在開發(fā)新型的20cm主炮，新型偵察巡洋艦也將換裝20cm炮列入計劃方案。

2.在摸索中前進(jìn)——5500噸輕巡洋艦和8000噸偵察巡洋艦

隨著八四艦隊案第一階段的預(yù)算在1916年初陸續(xù)下發(fā)，原定于當(dāng)年制訂的第二階段建造案卻遲遲沒有敲定，其中的主要原因就是日本海軍想要觀望自己設(shè)定的假想敵美國會有一些什么新動作，繼而據(jù)此調(diào)整自己的造艦方針。1915年前后，美國提出了“A navy second to none”（海軍排第二就等于沒有）的方針，決定建造一支規(guī)模超越英國皇家海軍的艦隊。1916年8月29日，按照該方針制訂的造艦計劃獲得通過，其中包括一型高速偵察巡洋艦。日本人迅速做出反應(yīng)，不僅在9月22日下達(dá)了新的偵察巡洋艦指標(biāo)（即為上一節(jié)提到的7200噸偵察巡洋艦），也立即決定在八四艦隊案第二階段加入3艘該型偵察巡洋艦與6艘3500噸小型巡洋艦。3500噸計劃在天龍級上稍做改進(jìn)，增加武備和通訊系統(tǒng)，并換用更大功率的輪機(jī)，后世多稱此計劃為改天龍型。加入3艘偵察巡洋艦和6艘改天龍型的八四艦隊案第二階段（大正六年度計劃）在1917年7月14日獲得通過（其他內(nèi)容包括3艘戰(zhàn)列，2艘戰(zhàn)巡，28艘驅(qū)逐，18艘潛艇，3艘特務(wù)艦），并計劃在1924年完成全部八四艦隊案的建造計劃。偵察巡洋艦每艘獲得691.5萬日元的預(yù)算，而改天龍型預(yù)算則與第一階段的天龍型相同。

然而艦政本部在研究了天龍級的改進(jìn)方案之后發(fā)現(xiàn)，天龍級的艦體內(nèi)空間過于狹小，根本沒有多余的改進(jìn)升級空間。而且天龍級的航速只有33節(jié)，距離計劃與其同期建造的一等驅(qū)逐艦（后來的峰風(fēng)級，39節(jié)）和二等驅(qū)逐艦（樅級，36節(jié)）計劃中的航速指標(biāo)都差距太大，而天龍級狹小的艦體也不允許她換用更高出力的鍋爐和輪機(jī)。與此同時，在1917年中，日本海軍從情報部門得知了美國在1916造艦計劃中偵察巡洋艦的詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)：7100噸、35節(jié)、8門6英寸主炮、2座雙聯(lián)魚雷發(fā)射管，而天龍級甚至連美國新型偵察巡洋艦的腳步都無法趕上，7200噸偵察巡洋艦相較之也沒有明顯優(yōu)勢。海軍軍令部立刻決定修改計劃，7200噸偵察巡洋艦的計劃被再度推遲以修改設(shè)計方案使其能夠保證對美國偵察巡洋艦（后來的奧馬哈級）的優(yōu)勢，3500噸改天龍型小型巡洋艦的計劃則被廢棄，空出來的共9艘巡洋艦的預(yù)算將被用于建造9艘中型巡洋艦，并且中型巡洋艦需要同時勝任水雷戰(zhàn)隊旗艦和偵察艦職責(zé)。中型巡洋艦的噸位被設(shè)定為5500噸，總預(yù)算4800萬日元。海軍要求5500噸級輕巡有至少36節(jié)的航速、7門14cm主炮、8根魚雷發(fā)射管，同時要求其具有鋪設(shè)水雷的能力，以及足夠的空間安裝通信指揮設(shè)備以完成指揮水雷戰(zhàn)隊的職責(zé)。1917年8月，5500噸輕巡頭兩艦的訂單下發(fā)，分別命名為“球磨”和“多摩”，不久后第3-5號艦的訂單也下發(fā)至造船廠，分別獲得“北上”、“大井”、“木曾”的艦名。這5條同期下發(fā)訂單的5500噸輕巡洋艦被稱作“球磨”級。

不過盡管訂單早早下發(fā)，設(shè)計工作其實尚未完成。為了節(jié)省時間，擔(dān)任5500噸級輕巡洋艦設(shè)計主任的河合定二決定參考英國C級后期型和D級，使用相似的艦型和甲板布置，武備也不再像天龍級一樣全部排列于中軸線，尤其是魚雷發(fā)射管，基本是完全按照英國設(shè)計，配置于艦舯部兩側(cè)的二層甲板上，左右舷各兩座雙聯(lián)裝。輪機(jī)方面則使用4臺國產(chǎn)高壓蒸汽輪機(jī)，與天龍級相比增加一座以達(dá)到增速效果；鍋爐則相比天龍級只增加了兩座小型燃油鍋爐，并且由于鍋爐艙布置與天龍級基本相同，其也采用了與天龍級相同的三根煙囪，并且位置也基本一樣。防御上則維持與天龍級相同的水平。一艘5500噸輕巡洋艦的預(yù)計造價為600萬日元，因此在八四艦隊案中分到的4800萬日元預(yù)算只夠造8艘，因此日本海軍決定將第9艘的計劃擱置，另做打算。1917年底，設(shè)計方案完成，“球磨”號與“多摩”號在次年即開工，而后三艘則在1919年開工。

在球磨級進(jìn)行設(shè)計工作的同時，日本海軍同時也在審視7200噸偵察巡洋艦的技術(shù)指標(biāo)。不過艦政本部研究后認(rèn)為，其參數(shù)其實已經(jīng)足夠?qū)姑绹谠O(shè)計的奧馬哈級輕巡洋艦，并不需要做太多修改。于是艦政本部僅僅是將噸位指標(biāo)提升到8000噸，并指示各造船廠繼續(xù)之前的技術(shù)工作。1918年初，一些方案被提交到艦政本部，她們均使用5~6座雙聯(lián)14cm主炮炮塔，保證單側(cè)齊射火力可以達(dá)到10~12門炮，并隨時可以根據(jù)需要換裝單裝20cm主炮。不過隨著1918年底一戰(zhàn)結(jié)束，事情又起了新的變化。

3.戰(zhàn)后的新形勢——后續(xù)的5500噸輕巡，夕張和7500噸偵察巡洋艦

1918年3月，已經(jīng)完成八八艦隊計劃第二階段規(guī)劃設(shè)計工作并下發(fā)預(yù)算的日本海軍開始進(jìn)入第三階段的規(guī)劃工作（大正七年度計劃），這一階段也被稱作八六艦隊案。八六艦隊案包含2艘戰(zhàn)列巡洋艦、3艘5500噸中型巡洋艦、27艘驅(qū)逐艦、48艘潛艇和6艘特務(wù)艦。由于7200噸偵察巡洋艦的方案尚未得到更進(jìn)一步的審視論證，因此沒有進(jìn)入八六艦隊案。1918年3月12日，八六艦隊案獲得通過，預(yù)算下發(fā)。由于通貨膨脹的影響，單船造價水漲船高，在八六艦隊案內(nèi)的每艘5500噸輕巡都獲得了略高于600萬日元的預(yù)算。同時為了補(bǔ)貼仍在進(jìn)行中的八四艦隊案建造，海軍為其申請到了600萬元以上通貨膨脹補(bǔ)貼，由于資金問題被擱置的第9艘5500噸輕巡的計劃也終于可以再度拿出來討論了。不過如前所述，一艘5500噸輕巡的造價就要600萬日元以上。這拿來為整個計劃做補(bǔ)充的錢顯然不能只用于建造一艘巡洋艦，因此海軍最后還是決定，將第9艘5500噸輕巡的計劃廢棄，轉(zhuǎn)而建造一艘3000噸級的小型巡洋艦，并計劃在其身上做試驗，看看一艘小型巡洋艦?zāi)芊襁_(dá)到一艘中型巡洋艦的戰(zhàn)斗力。與此同時，由于61cm口徑魚雷的發(fā)展成熟，再加上戰(zhàn)爭經(jīng)驗表明飛機(jī)能夠更好地完成偵察觀測任務(wù)，艦政本部決定在八四艦隊案中尚未下發(fā)訂單的三艘5500噸輕巡上使用61cm魚雷，并加裝水上飛機(jī)設(shè)備。

不過由于1918年的建造計劃已經(jīng)被排滿，以至于北上、大井、木曾三艦都要排到1919年，八四艦隊案最后幾艘中小型巡洋艦的訂單直到1919年中期才下發(fā)。1919年7月17日，八四艦隊案最后3艘5500噸輕巡的訂單下發(fā)，預(yù)計1920年開工，三艦被分別命名為“長良”、“五十鈴”、“名取”，設(shè)計師按照之前要求提交了將球磨級的21英寸魚雷發(fā)射管更換為61cm并加裝水上飛機(jī)設(shè)備的方案，該三艦便立即決定按此方案建造，后世因此稱其為“改球磨型”或“長良型”。兩個月后，艦政本部決定八六艦隊案中的3條5500噸輕巡也按此標(biāo)準(zhǔn)建造，并選定了“鈴鹿”、“水無瀨”、“音無瀨”作為備選艦名。不過由于八六艦隊案的建造合同預(yù)計于1920年才會下發(fā)，在下發(fā)訂單時這三艦并未使用前一年選定的備選艦名，而是使用了“由良”、“阿武隈”和“鬼怒”。艦政本部為八六艦隊案中的5500噸輕巡選定備選艦名的時候，也同時為八四艦隊案中最后一艘輕巡——3000噸級試驗輕巡選定了“綾瀨”的備選艦名。不過由于3000噸輕巡的方案需要全新設(shè)計，直到1921年其訂單才下發(fā)至造船廠，并最終獲得了“夕張”的艦名。

盡管在1919年，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的不久，5500噸輕巡的設(shè)計方案并沒有做出太大的調(diào)整，但是同樣的事情卻不適用于8000噸偵察巡洋艦。日本海軍原本計劃在1919年開始八八艦隊計劃最后階段——八八艦隊案第一階段的規(guī)劃，并打算在其中加入一艘8000噸偵察巡洋艦和一艘5500噸輕巡，但是由于戰(zhàn)爭結(jié)束，造艦的緊迫性消失，日本內(nèi)閣決定將所有的造艦計劃都向后延期至少一年，以緩解本國的經(jīng)濟(jì)壓力，八六艦隊案的建造最早也只會于1920年開始，更不要提下一階段的八八艦隊案。不過就在此期間，日本海軍參觀了英國在1919年7月新服役的霍金斯號大型巡洋艦（1920年訪問日本），對她單側(cè)6門7.5英寸火炮的火力印象十分深刻；于此同時情報部門也獲悉，美國將在新型偵察巡洋艦（奧馬哈級）上安裝更多的主炮。這樣無論是霍金斯級還是奧馬哈級，對日本的8000噸偵察巡洋艦都會形成火力壓制，海軍軍令部當(dāng)即決定在新偵察巡洋艦上使用尚未完成測試的20cm艦炮作為主炮。由于此前在參觀完英國霍金斯號后，造船大佐平賀讓就對其設(shè)計十分著迷，回家后就著手完成了一型7500噸、35節(jié)、裝備6門20cm主炮的偵察巡洋艦的草圖繪制，因此在得知海軍變更要求后，他立即將這個方案提交給本部。艦政本部在討論后決定，就以此方案為基礎(chǔ)進(jìn)行下一步設(shè)計，并制定造船中佐藤本喜久雄為平賀讓的助手，甲板布置等一些創(chuàng)新的技術(shù)細(xì)節(jié)可以在3000噸級試驗輕巡（即“夕張”）號進(jìn)行先行驗證，由此該型巡洋艦的主設(shè)計任務(wù)也被指派給了平賀讓。

1920年8月1日，八八艦隊計劃最后一階段——即八八艦隊案終于獲得內(nèi)閣通過，海軍獲得了建造4艘偵察巡洋艦（8000噸/7500噸）和8艘中型巡洋艦（5500噸）的預(yù)算。盡管每艘5500噸輕巡獲得的預(yù)算仍然是600多萬日元，但是由于通貨膨脹的影響，在1920年時其造價已經(jīng)突破800萬日元，而偵察巡洋艦（預(yù)算800多萬日元）的預(yù)計造價早已突破1100萬。由此，日本海軍決定調(diào)整方針，在1921年度先行下發(fā)4艘中型巡洋艦的訂單，其后的訂單根據(jù)財政狀況再做調(diào)整。1921年3月19日，4艦訂單下發(fā)，被分別命名為“川內(nèi)”、“神通”、“那珂”、“加古”，后世稱為“川內(nèi)”級。川內(nèi)級相比于長良級幾乎唯一的區(qū)別就是多了一根煙囪——由于其為了應(yīng)對日益增長的燃油消耗，相比于長良級增添了兩座油煤混燒鍋爐，增加了一個鍋爐室，因此多了一根煙囪。

與此同時，3000噸級試驗輕巡的設(shè)計工作也在有條不紊地展開。軍方對其唯一的要求就是能夠達(dá)到5500噸輕巡同等的作戰(zhàn)能力，因此要求她有同等的側(cè)舷齊射火力和雷擊能力（6門14cm主炮+4發(fā)魚雷）、同等的航速（36節(jié)）和接近的續(xù)航能力（5500海里/14節(jié)）。由此，平賀讓開始在其上使用大量他在繪制7500噸偵察巡洋艦草圖時使用的新理念，包括：

• 整合煙道以減少甲板上煙囪數(shù)量，并減少排煙對艦橋的影響

• 主裝甲帶與主裝甲甲板同時作為艦體結(jié)構(gòu)而不再設(shè)置結(jié)構(gòu)背板，以節(jié)省結(jié)構(gòu)重量

• 在主裝甲甲板上方使用裝甲煙囪來強(qiáng)化核心防御

• 將軍官居住艙移到艦體前方

• 僅使用重油鍋爐而不再使用油煤混燒鍋爐

• 使用一個造型奇特的艦艏，其下部被截掉了一部分

除此之外，該型巡洋艦還使用了此前為8000噸偵察巡洋艦設(shè)計的雙聯(lián)14cm主炮炮塔，并將兩座雙聯(lián)61cm魚雷發(fā)射管置于中軸線，以滿足火力需求。1921年12月23日，藤本喜久雄完成了各項細(xì)節(jié)設(shè)計，訂單下發(fā)至造船廠，3000噸試驗輕巡獲名“夕張”。次年6月，夕張開工。

4.突變——條約時代前期的日本輕巡洋艦發(fā)展

盡管日本海軍在1920年獲得了自己想要的八八艦隊案計劃預(yù)算，但是在戰(zhàn)爭結(jié)束后國內(nèi)吃緊的經(jīng)濟(jì)形勢令日本決定參加1921年在華盛頓舉行的軍備限制談判。1922年2月3日，《華盛頓海軍條約》簽署，日本因此叫停了八六艦隊案和八八艦隊案中大部分艦艇的設(shè)計建造工作。同年3月22日，時任海軍大臣加藤友三郎同艦政本部進(jìn)行研究后，發(fā)布了一份符合條約限制的造艦計劃，八八艦隊案中4條偵察巡洋艦和4條中型巡洋艦的計劃被取消（八八艦隊案包含8艘中型巡洋艦，另外4艘沒取消是因為如上文所描述，已經(jīng)在1921年以川內(nèi)級的名義下發(fā)訂單了），取而代之的將是8艘大型巡洋艦，其中4艘為平賀讓主導(dǎo)設(shè)計的7500噸偵察巡洋艦，另外4艘則為條約規(guī)定的最大尺寸巡洋艦——10000噸大型巡洋艦。這8艘巡洋艦后來分別成為古鷹級、青葉級和妙高級重巡洋艦。1922年6月，夕張開工后不久，艦政本部接受了7500噸偵察巡洋艦的設(shè)計方案，正式將其分類為“一等巡洋艦”，首艦也獲得了用山名命名的待遇——“古鷹”號。不久后，已經(jīng)開工的川內(nèi)級4號艦“加古”的建造工作也被叫停，艦名則移用至第二艘7500噸偵察巡洋艦，后來成為古鷹級二號艦“加古”。

由于條約的簽訂，日本海軍在20世紀(jì)20年代沒有發(fā)展出任何的輕巡建造計劃，日本海軍在這一時期僅僅是對較早服役的5500噸輕巡進(jìn)行了一些現(xiàn)代化改裝，包括在球磨級和長良級的桅桿頂端設(shè)置偵搜平臺以擴(kuò)大索敵范圍，球磨級也加裝了水上飛機(jī)滑道以使用水上飛機(jī)。不過后來發(fā)現(xiàn)，這種水上飛機(jī)滑道效率很低，而且5500噸輕巡也沒有回收水上飛機(jī)的能力，因此在1929~1930年前后，5500噸輕巡均拆除了該設(shè)備，而在艦體后部安裝了一個彈射器（球磨級、長良級安裝在第5、6號主炮塔之間，川內(nèi)級安裝在6、7號主炮塔之間），并在后桅上安裝了一個起重機(jī)吊臂。從1929年起，5500噸輕巡開始對艦橋進(jìn)行現(xiàn)代化改裝以適應(yīng)現(xiàn)代化海戰(zhàn)，包括為艦橋添加一個固定頂（以前是個軟頂）、抬高艦橋位置、使用新型號的主測距儀和探照燈、增加觀測平臺等。而長良級和川內(nèi)級原本位于艦橋下方的水上飛機(jī)機(jī)庫則因為水上飛機(jī)設(shè)備的變更成為了了空余空間，因此長良級和川內(nèi)級將此空間用于安置艦隊指揮所。

5.“驚人的違約艦”——橫空出世的最上級與利根級

盡管30年代以前，日本人從未把目光投向新輕巡的建設(shè)上，但是1930年《倫敦海軍條約》的簽署改變了一切。條約規(guī)定，主炮口徑大于6.1英寸的巡洋艦為A類巡洋艦，小于或等于的為B類巡洋艦。而日本只能夠擁有10.84萬噸的A類巡洋艦和10萬噸的B類巡洋艦。而日本由于在20年代著力設(shè)計建造了4艘妙高級與4艘高雄級，再加上因主炮口徑而被歸類為A類的古鷹級與青葉級4艦，日本已經(jīng)沒有多余的噸位去建造更多的A類巡洋艦（即重巡洋艦）。日本人只能將目光投向B類巡洋艦（輕巡洋艦）。盡管彼時日本海軍內(nèi)服役的B類巡洋艦總噸位也已經(jīng)有超過9萬8千噸，但是4艘老掉牙的利根級和筑摩級防護(hù)巡洋艦即將壽終正寢，兩艘天龍級也會在1935年迎來20年艦齡而可以被替換，再加上1936年之后可被替換的球磨號與多摩號，日本在1936年之前可以有3萬5千噸的輕巡配額可以使用，而到了1937年，北上、大井、木曾三艦又會提供1.65萬噸的替換配額，因此艦政本部決定，在1936年前建造4艘8500噸級的輕巡洋艦，1937年再追加兩艘8450噸級的輕巡洋艦，以用滿這些配額。1931年，內(nèi)閣通過了建造6艘輕巡的計劃（即丸一和丸二計劃），并為每艘輕巡下發(fā)了將近2500萬日元的預(yù)算。同年，海軍也修改了分類標(biāo)準(zhǔn)，一等巡洋艦被定義為主炮口徑大于6.1英寸的巡洋艦，二等巡洋艦被定義為主炮口徑小于或等于6.1英寸的巡洋艦。

不過日本人并不會如此循規(guī)蹈矩，他們決定新造這個此前將近10年都被他們忽視的艦種，僅僅是想鉆條約空子。由于美國在條約中獲得的A類巡洋艦配額高達(dá)18萬噸，日本想要平衡這個最大假想敵的巡洋艦力量，就只能寄希望于B類巡洋艦也同時擁有A類的戰(zhàn)斗力。而在日本海軍設(shè)想中，二等巡洋艦沒有與一等巡洋艦作戰(zhàn)的能力，其作用僅僅是引導(dǎo)水雷戰(zhàn)隊發(fā)動魚雷攻擊，數(shù)量并不需要太多。因此，艦政本部為新輕巡設(shè)定了以下的技術(shù)指標(biāo)：

• 使用15門15.5cm火炮作為主炮，并安裝于5個三聯(lián)裝炮塔中。這5個三聯(lián)裝15.5cm主炮炮塔應(yīng)隨時可更換為雙聯(lián)裝20.3cm主炮炮塔

• 安裝4座4聯(lián)裝61cm口徑魚雷發(fā)射管，應(yīng)安裝于上層甲板，兩舷各兩座

• 彈藥庫應(yīng)能防護(hù)20cm穿甲彈，輪機(jī)艙能對應(yīng)15.5cm穿甲彈的打擊

• 最高航速37節(jié)，14節(jié)經(jīng)濟(jì)航速下有8000海里的續(xù)航里程

• 主要作戰(zhàn)任務(wù)與一等巡洋艦相同，保護(hù)己方艦隊，打擊敵方艦隊，并擔(dān)負(fù)一定偵察任務(wù)，主要作戰(zhàn)對象為英美重巡洋艦

這一份指標(biāo)相比于條約前為新型重巡（改高雄型）設(shè)定的指標(biāo)，除了噸位和主炮口徑外，幾乎沒有任何區(qū)別，因此海軍部也理解，8500噸的噸位并不能滿足這等要求。因此在艦政本部指定藤本喜久雄為8500噸輕巡的設(shè)計主任后，將噸位限制修改為9500噸。但是對外公開時，日本海軍仍宣稱該級艦噸位為8500噸。

然而即便限制提高了1000噸，想要將新艦噸位控制在9500噸以下依舊難上加難。藤本喜久雄采取了大量新技術(shù)和新材料用以完成設(shè)計。盡管艦體與艦型設(shè)計與高雄級差別不大，但是他計劃在鋼板連接處采用新興的電焊技術(shù)而非傳統(tǒng)的鉚接技術(shù)以節(jié)省鉚釘重量；上層建筑計劃大面積使用鋁合金以減重；縮小鍋爐艙，將鍋爐數(shù)量由高雄級的12座減少為10座，只設(shè)置一座煙囪等。1931年10月，設(shè)計方案被接受，一號艦在吳海軍造船廠開工，不過此時該艦仍未獲得命名。1932年8月1日，已經(jīng)開工的一號艦和二號艦分別獲得“最上”和“三隈”的名字，是按照二等巡洋艦標(biāo)準(zhǔn)的河流命名的。一年后，三號艦和四號艦則獲名“鈴谷”、“熊野”。

1934年3月12日，最上號下水前夕，日本海軍發(fā)生了友鶴事件，導(dǎo)致日本海軍開始重視這些倫敦海軍條約后設(shè)計的軍艦的重心和復(fù)原性問題，最上級當(dāng)然首當(dāng)其沖。1934年11月，福田啟二接替因友鶴事件而擔(dān)責(zé)被革職的藤本喜久雄出任最上級的設(shè)計主任，他上任后立刻下令修改最上級的設(shè)計以使其擁有更好的穩(wěn)定性和復(fù)原性，措施包括：

• 修改上層建筑設(shè)計。原方案中類似高雄級的高大艦橋被縮小，高度降低，原計劃使用的四腳塔式主桅也被替換為一個三腳桅

• 水上飛機(jī)機(jī)庫、位于主桅上的副射擊指揮所以及中部探照燈平臺被取消，副炮甲板被延長，延伸的部分安裝停放水上飛機(jī)用的軌道

• 降低船體內(nèi)中層甲板和下層甲板的位置并減薄其厚度。不過由于最上號和三隈號船體已經(jīng)完成建造，這項改造僅用于鈴谷號和熊野號

• 降低副炮甲板高度使其與露天甲板更近，在鈴谷號和熊野號上副炮甲板的寬度也將被縮減

• 添加壓艙設(shè)備，使軍艦在輕載的時候能在船底灌入更多壓艙水以保持平衡

除去這些穩(wěn)定性相關(guān)的修改，福田還將最上級的魚雷發(fā)射管向后移至水上飛機(jī)彈射器下方，以最小化艦載魚雷爆炸時可能對艦橋產(chǎn)生的損傷；原計劃作為副炮的單裝12cm十年式火炮也被替換為雙聯(lián)12.7cm八九式高平兩用炮；鈴谷號和熊野號則計劃將原定的10座鍋爐進(jìn)一步削減為8座。

1935年3月，尚未完成舾裝工作的最上號開始了海試。海試中的最上號令英美極為震撼，一方面表示不相信如此之大的軍艦居然只有區(qū)區(qū)8500噸（“他們（日本人）要么是用紙板造了一艘船，要么是在說謊”——英國海軍建設(shè)總監(jiān)亞瑟·瓊斯），另一方面也紛紛開始設(shè)計建造自己的重火力輕巡以應(yīng)對最上級。盡管在試航中，其穩(wěn)定性經(jīng)受住了考驗，但是其由焊接技術(shù)制造的船體卻出現(xiàn)了重大問題。在高速試航中，最上號螺旋槳附近的一些結(jié)構(gòu)鋼板變形，一些連接鋼板脫落，油箱鋼板則出現(xiàn)大面積裂縫。更有甚者，艦艏的結(jié)構(gòu)鋼產(chǎn)生了彎曲，而艦體中部的一些艦體結(jié)構(gòu)鋼也產(chǎn)生了嚴(yán)重的變形。最上號不得不入塢進(jìn)行修理，直至7月份才修理完畢出塢，并正式加入日本海軍服役。一個月后，二號艦三隈號服役，兩艦均被編入第四艦隊參加演習(xí)，并在9月26日一同遭遇了載入史冊的臺風(fēng)。在臺風(fēng)中，最上號和三隈號（最上更嚴(yán)重一些）的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了嚴(yán)重的變形，電焊連接處多處開裂，前部主炮塔旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)嚴(yán)重受損，兩艘服役不到兩個月的新銳巡洋艦不得不再度入塢修理，并在11月連同正在準(zhǔn)備進(jìn)行海試的三號艦“鈴谷”退出現(xiàn)役編入預(yù)備役。史上稱這次事故為“第四艦隊事件”。第四艦隊事件令日本完全放棄了電焊技術(shù)，而轉(zhuǎn)入預(yù)備役的“最上”、“三隈”、“鈴谷”以及尚未完全建成的“熊野”都開始使用鉚接技術(shù)重新建造船體，而這也導(dǎo)致最上級重量再度增加——重建完成時，最上級的標(biāo)準(zhǔn)排水量已經(jīng)超過1.1萬噸。不過由于1936年日本退出第二次倫敦海軍條約談判，超重似乎已經(jīng)不再是個問題了。而重建時，也有人提出過將最上主炮拆除以安裝更多雙聯(lián)裝八九式12.7cm高平兩用炮成為防空巡洋艦的設(shè)想，不過隨后也不了了之。

1933年10月，由于4艘8500噸輕巡（最上級）的訂單均已下發(fā)，艦政本部開始著手計劃于1937年建造的兩艘8450噸輕巡的設(shè)計方案。起初設(shè)定的技術(shù)指標(biāo)與最上級基本一樣，因此設(shè)計工作也很快完成，與最上級別無二致。1934年12月1日，一號艦在長崎三菱造船廠動工，并被命名為“利根”。一年后，二號艦也在同一個造船廠鋪下龍骨，獲得“筑摩”的艦名。不過由于第四艦隊事件，兩艦的建造工作隨后都暫時停止了下來，這段時間里艦政本部也同時審視了海軍的需求。海軍認(rèn)為他們?nèi)狈Ρ匾膫伤涯芰?，希望獲得一些專職偵察的艦艇。艦政本部據(jù)此決定，將“利根”、“筑摩”二艦設(shè)計為能攜帶更多長程水上飛機(jī)的偵察巡洋艦，以提供海軍急需的偵搜能力。為了搭載更多的飛機(jī)，利根級相比最上級減少了一門主炮，而由于海軍希望該型軍艦在進(jìn)行主炮射擊的同時能夠進(jìn)行水上飛機(jī)的操作，設(shè)計主任福田啟二將4座主炮塔全部移至艦橋前方，而艦艉則成為了專門用來操作水上飛機(jī)的飛行甲板。

盡管利根級兩艦計劃搭載同最上級相同的三聯(lián)15.5cm主炮炮塔，但是由于在日本退出條約體系，而倫敦海軍條約到期的1937年1月1日，兩艦都沒有下水，因此在1利根號下水舾裝之時，就直接裝上了20.3cm的主炮。而隨著1939年，最上級也開始換裝20.3cm口徑的主炮，英美這才發(fā)現(xiàn)日本人真正的目的不是建造比別國更優(yōu)秀的輕巡洋艦，而是為了突破條約限制建造更多的重巡洋艦。最上級也因此被稱為“驚人的違約艦（Egregious Treaty Violation）”。

6.后條約時代的新需求——老輕巡的改造計劃與丸四計劃艦

1935年前后，由于軍艦面臨的航空威脅越來越大，英國人將一些一戰(zhàn)老巡洋艦改裝為專職的防空巡洋艦，因此日本人決定效仿自己的老前輩，研究將滿足一線作戰(zhàn)需要的一些老輕巡進(jìn)行防空特化改造的可能性。艦政本部于1936年提出了將天龍型改裝為防空巡洋艦的方案，不過由于當(dāng)時各造船廠已經(jīng)是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，軍令部沒有為其申請預(yù)算，改造方案也就被擱置。

就在艦政本部研究將天龍型改裝為防空巡洋艦的同時，海軍發(fā)展出了一套針對美國海軍的九段艦隊決戰(zhàn)設(shè)想，該設(shè)想里包含一個由巡洋艦隊在夜里突襲敵方泊地，并用魚雷給予對方艦隊先行打擊的戰(zhàn)術(shù)。為了實行此戰(zhàn)術(shù)，除了需要重雷裝的一等巡洋艦外，還需要一型專用的雷擊巡洋艦作為雷擊戰(zhàn)主力，其不需要裝備火炮，而打擊警戒艦或追擊艦的任務(wù)則由一等巡洋艦完成。海軍認(rèn)為他們需要三艘這樣的雷擊巡洋艦來構(gòu)成一個完整的雷擊艦隊，因此選定了北上、大井、木曾三艘5500噸輕巡作為改裝目標(biāo)，并要求艦政本部盡快完成方案設(shè)計和改裝。艦政本部在1938年8月完成了方案設(shè)計，設(shè)計上計劃拆除北上等三艦的所有主炮，安裝11座4聯(lián)裝61cm魚雷發(fā)射管，并安裝1座雙聯(lián)八九式12.7cm高平兩用炮和4座雙聯(lián)96式25mm機(jī)關(guān)炮用于對空自衛(wèi)。為了盡快完成改裝工作，同年10月份艦政本部就開始申請預(yù)算并向工廠訂購火炮和魚雷發(fā)射管，但是由于產(chǎn)能不足，工廠表示無法滿足如此大量的訂單。艦政本部最后決定，推遲木曾的改造計劃，先行進(jìn)行北上和大井的改造工作，因此向工廠下達(dá)了22座4聯(lián)魚雷發(fā)射管和2座雙聯(lián)八九式火炮的訂單。

就在設(shè)計雷擊巡洋艦的同時，由于九八式10cm高射炮的開發(fā)進(jìn)度十分順利，九八式8cm高射炮的開發(fā)也提上了日程，艦政本部又開始重提防空巡洋艦的改裝計劃。這次不僅是天龍型，包括一些5500噸輕巡的防空改造計劃案也被提出，她們均使用新研發(fā)的九八式8cm/10cm高射炮作為主要武器。不過隨后由于改裝難度較大以及秋月級的開發(fā)，這些方案全部被廢棄。

艦政本部研究對老輕巡的改裝方案一方面是由于海軍需求，而另一方面也出于為老艦延壽的考慮。這些服役超過或接近20年的老艦擔(dān)當(dāng)水雷戰(zhàn)隊旗艦多年，很多地方不能滿足艦隊需求。他們由于長時間的使用以及各種現(xiàn)代化改裝導(dǎo)致的增重，已經(jīng)使速度、續(xù)航能力、適航性都已經(jīng)不再滿足水雷戰(zhàn)隊需求；同時其火力、雷擊能力、指揮能力都不足；艦體空間狹小也導(dǎo)致改裝潛力已經(jīng)幾乎用盡。在30年代中期，只有川內(nèi)、那珂、神通和阿武隈四艦接受了強(qiáng)化聯(lián)絡(luò)通信能力的改裝，并同時將4座雙聯(lián)裝61cm魚雷發(fā)射管整合為兩座四聯(lián)裝（川內(nèi)和鬼怒盡管有過如此計劃，但是沒有實行）。日本海軍急需新的水雷戰(zhàn)隊旗艦來替換這些過時的老船，因此在1936年日本退出條約體系之際，海軍提出了在未來10年內(nèi)建造13艘6000噸級水雷戰(zhàn)隊旗艦的要求。海軍原本計劃在1939~1945年的丸四計劃期間建成所有這13艘船，但是軍令部駁回了這項提案，認(rèn)為以本國的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)能，在6年期間完成這13艘戰(zhàn)艦的建造是不可能的（當(dāng)時日本的造船重心在大和級身上，沒有太多余力來造其他的中小型艦艇）。海軍因此修改了自己的計劃，在這6年期間建造8艘水雷戰(zhàn)隊旗艦，其中5艘用于引導(dǎo)由驅(qū)逐艦組成的傳統(tǒng)水雷戰(zhàn)隊，另外3艘則用于引導(dǎo)潛艇部隊（關(guān)于潛艇部隊旗艦的作用，我們會在后面說明）。

1937年，丸三計劃實行期間，艦政本部即開始了對新水雷戰(zhàn)隊期間的設(shè)計論證工作。海軍起初給定的指標(biāo)為：6000噸、6門15.5cm主炮、8門8cm副炮、36節(jié)、7000海里續(xù)航里程、8發(fā)魚雷齊射的能力、100mm主裝甲帶和必要的水上飛機(jī)設(shè)備。艦政本部在研究后認(rèn)為這個指標(biāo)不太靠譜，因此自行修改了指標(biāo)，并在1938年3月拿出了代號C-39的設(shè)計初案。C-39方案排水量較大，達(dá)到6600噸，使用了6門英國血統(tǒng)的15cm四一式主炮（實際口徑152mm，即金剛級使用的副炮）而非海軍傾向的最上級的主炮，安裝在三個新設(shè)計的雙聯(lián)炮塔內(nèi)，副炮數(shù)量被削減為4門，同時續(xù)航里程也只有6000海里。海軍原計劃1940年為丸四計劃申請預(yù)算，不過由于美國在1938年通過了“第二次維森法案”以再度增強(qiáng)自己的海軍力量，丸四計劃被提前一年。1938年6月，海軍初步?jīng)Q定在丸四計劃中加入2艘甲巡（重巡）、5艘乙巡（水雷戰(zhàn)隊旗艦）和3艘丙巡（潛艇部隊旗艦）。不過同年9月，海軍軍令部總長伏見宮博恭王和海軍大臣米內(nèi)光政商討后決定，基于本國經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)能考慮，2艘甲巡被從丸四計劃中刪除，而乙巡和丙巡的數(shù)量分別削減為4艘和2艘。

1938年12月，丸四計劃預(yù)算案被通過，每艘乙巡獲得接近2800萬日元的預(yù)算，訂單也同時下發(fā)至造船廠，4艘乙巡獲得132~135的臨時編號。1939年三月，艦政本部提交了C-39的設(shè)計方案（這個方案有兩個煙囪），隨后根據(jù)海軍要求進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)修改，在1939年10月提交的C-41方案（這個方案只有一個煙囪）獲得海軍接受。原計劃132號艦于年底在吳海軍造船廠動工，但是由于吳港工廠已經(jīng)是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，132號艦在次年六月份才在佐世保動工，并在次年9月份被命名為“阿賀野”，133~135號艦則分別在各自下水前夕獲得了“能代”、“矢矧”、“酒匂”的名字。

如前所述，丸四計劃中除了包含4艘阿賀野級外，還有兩艘作為潛艇戰(zhàn)隊旗艦的“丙巡”?！氨病毙枨蟮某霈F(xiàn)與北上等雷擊艦類似。日本在編成潛艇戰(zhàn)隊的早期就發(fā)現(xiàn)了潛艇索敵困難的問題，因此設(shè)計建造了一批可以攜帶水上偵察機(jī)的大型潛艇，但是潛艇攜帶的偵察機(jī)畢竟效率有限。在1936年日本完成九段艦隊決戰(zhàn)設(shè)想后，潛艇部隊更是需要同水雷戰(zhàn)隊一樣，在敵方艦隊行進(jìn)時給予魚雷打擊以削弱對方力量，而潛艇本身又難以主動去尋找發(fā)現(xiàn)敵方艦隊（因為潛艇本身速度太慢，艇載機(jī)準(zhǔn)備時間又長續(xù)航力又差），因此需要一型水面艦來為潛艇部隊索敵，并引導(dǎo)他們完成雷擊。在日本海軍設(shè)想中，這類船應(yīng)該有著大航程和強(qiáng)大的水上飛機(jī)搭載能力，以滿足為潛艇索敵的需求。因此在1938年初，海軍軍令部向艦政本部提出了以下的技術(shù)指標(biāo)：排水量6000噸，航速36節(jié)，續(xù)航力10000海里/18節(jié)，僅裝備八九式和九六式高射炮用于對空自衛(wèi)，搭載6~8架長程高速水上偵察機(jī)（還對偵察機(jī)提出了10小時滯空時間、800海里偵搜半徑、能擺脫現(xiàn)有美國戰(zhàn)斗機(jī)追擊的速度的要求，后來發(fā)展為十四試高速水偵“紫云”，不過跟船本身就沒啥關(guān)系了），用于足夠的指揮交流和水下偵搜設(shè)備。1938年9月，艦政本部完成了6600噸的原型設(shè)計，但是海軍在研究后又提出了新的要求：他們認(rèn)為位于兩舷的小型彈射器效果不佳，位于船體中軸線上的一個大型彈射器是更好的選擇；所有飛機(jī)應(yīng)該儲存于機(jī)庫內(nèi)而不是停放在彈射器軌道上；丙巡依舊有可能面臨美國驅(qū)逐艦和巡洋艦追擊的威脅，而正好最上已經(jīng)計劃換炮，其應(yīng)該安裝兩座從最上級上拆下來的三聯(lián)裝15.5cm主炮炮塔。

丸四計劃通過時，兩艘丙巡的訂單也同四艘乙巡一起下發(fā)，兩艘丙巡獲得136和137的編號。1939年3月，艦政本部提交了按照海軍要求安裝一個大型彈射器和2座三聯(lián)15.5cm主炮的C-42方案，并最終獲得通過。這個方案的重量相比于之前6600噸的原型設(shè)計重了1600噸之多，達(dá)到了8200噸，而續(xù)航力則下降了1300海里（8700海里續(xù)航）。136號艦原本計劃于1940年在吳海軍造船廠開工，但是由于與阿賀野相同的原因，1941年2月，136號艦才正式動工，分類為二等巡洋艦，獲得了“大淀”的艦名。137號艦原計劃于1941年底動工，不過其準(zhǔn)備工作在11月被時任海軍軍令部總長永野修身叫停，而隨著12月8日日本偷襲珍珠港將美國卷入二戰(zhàn)，137號艦的建造工作也在1942年被取消，讓位給了丸急計劃中的300號艦（伊吹號重巡洋艦）。

7.困獸猶斗——戰(zhàn)時方案與改進(jìn)計劃

當(dāng)日本海軍在1938年底完成丸四計劃的規(guī)劃后，即著手開始制訂下一階段的艦隊補(bǔ)充計劃。日本海軍計劃在1942~1950年期間完成丸五、丸六計劃，其中包含25艘巡洋艦，10艘為甲巡，4艘乙巡，3艘丙巡，另外還有8艘防空巡洋艦。這其中，4艘乙巡最初計劃與丸六計劃按照阿賀野級標(biāo)準(zhǔn)期間建造，但是由于在1940年，艦政本部設(shè)計了一款高速艦隊驅(qū)逐艦（即后來的“島風(fēng)”號），這款驅(qū)逐艦航速高達(dá)39節(jié)以上，軍令部計劃裝備至少32艘這樣的驅(qū)逐艦，而引領(lǐng)以這種驅(qū)逐艦為主力的水雷戰(zhàn)隊旗艦顯然也需要更高航速，35節(jié)的阿賀野級顯然不能勝任。海軍軍令部于是決定立刻改進(jìn)阿賀野級的設(shè)計。防空巡洋艦則是以大淀級的艦體為基礎(chǔ)，在上面布置了12座雙聯(lián)裝九八式10cm高射炮的方案，但是這個方案尚未進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計階段就因不明原因被廢棄（可能是經(jīng)濟(jì)原因），也沒有太多資料留存下來，后世一般稱之為“新型防空艦案”。

1940年6月，美國通過了第三次維森法案，決定繼續(xù)增強(qiáng)海軍力量。日本海軍當(dāng)即發(fā)布丸臨計劃，同時決定提前丸五計劃的執(zhí)行并修改其內(nèi)容。2艘超甲巡被加入到丸五計劃內(nèi)，而原本計劃在丸六計劃內(nèi)建造的4艘乙巡則被縮減為2艘，其中一艘被提前至丸五計劃期間建造，其他內(nèi)容還包括2艘甲巡和8艘防空巡洋以及更多的其他艦艇。由于乙巡建造計劃提前，軍令部也向艦政本部要求在阿賀野的基礎(chǔ)上設(shè)計一型更大、速度更快、火力更強(qiáng)的新乙巡。不過由于意識到本國產(chǎn)能有限，造船廠依舊有大量堆積訂單，日本海軍意識到丸五和丸六計劃幾乎沒有可能按時完成。因此，1941年春，海軍軍令部在與內(nèi)閣高層商討后決定，再次修改丸五計劃。第二次修改后的丸五計劃中，超甲巡數(shù)量維持不變，甲巡則被取消，乙巡數(shù)量增加到5，防空巡洋艦數(shù)量則削減為4。此時，艦政本部已經(jīng)基本完成了基于阿賀野級設(shè)計的更大型的輕巡洋艦，以C-44的代號提交給了軍令部，其艦型與阿賀野級基本相同，只是長度更長，并在艦艉增加了一座雙聯(lián)裝15cm主炮，后世稱其為“改阿賀野型”。于此同時，防空巡洋艦也以C-45的代號展開設(shè)計，基本技術(shù)指標(biāo)為排水量5800噸，裝備4座雙聯(lián)裝九八式10cm高射炮作為主炮。防空巡洋艦在海軍軍令部內(nèi)部被稱作巡洋艦小型（巡?。?。雖然尚未申請預(yù)算也未下發(fā)訂單，軍令部依舊計劃給5艘乙巡810~814的編號，4艘防空巡洋艦則為815~818，因此防空巡洋艦也被后世稱為815型輕巡洋艦。不過可惜的是，由于資料遺失，我們無從得知815型輕巡洋艦的更多其它詳細(xì)信息。

1942年，由于戰(zhàn)爭爆發(fā)導(dǎo)致的原材料和資金短缺，以及海軍需求變化，丸五丸六計劃正式被改丸五計劃和丸急計劃代替，4艘尚未完成設(shè)計的防空巡洋艦計劃被取消，改阿賀野型數(shù)量也被從5艘削減至兩艘。1942年9月，兩艘改阿賀野型獲得每艘4800多萬日元的預(yù)算下發(fā)，并計劃于1945年和1946年相繼開工，并獲得了5037和5038的建造代號。然而由于太平洋戰(zhàn)爭形勢的變化，兩艦建造計劃均在1943年取消。

1944年前后，由于日本在太平洋戰(zhàn)場節(jié)節(jié)敗退不得不轉(zhuǎn)入防守，而美國空中力量對他們的威脅也越來越大，包括五十鈴、北上、夕張在內(nèi)的幸存輕巡洋艦都接受了防空強(qiáng)化改裝。五十鈴和北上均拆除了所有的14cm主炮，安裝了八九式高射炮和更多的九六式高射炮，而五十鈴為了更好地完成反潛任務(wù)，還加裝了主動聲吶、水聽、深水炸彈投射器和深水炸彈投放軌，在戰(zhàn)爭后期主要執(zhí)行反潛任務(wù)。夕張則將兩座單裝的14cm炮拆除，在艦艏安裝了一門十年式12cm高平兩用炮，也同時安裝了更多的九六式高射炮。其它的輕巡諸如阿賀野級則只是單純地增加了九六式25mm高射炮的數(shù)量。

8.后記——二戰(zhàn)后幸存的日本輕巡洋艦和她們的最終命運

• 酒匂號——成為核試驗的試驗品，在十字路口行動中沉沒

• 北上號——用于運送海外士兵回國，1945年11月30日拆毀