? ? ? ?很多時(shí)候，無(wú)人機(jī)電池續(xù)航問(wèn)題在使用者看來(lái)一直都是一個(gè)缺陷，怎么提高無(wú)人機(jī)電池續(xù)航，成了很多使用者的一個(gè)非常頭痛的問(wèn)題。

? ? ?現(xiàn)在正值植保季節(jié)，植保無(wú)人機(jī)也正在展現(xiàn)它的本領(lǐng)，那么問(wèn)題來(lái)了，植保無(wú)人機(jī)電池怎么用才是正確的？它和其他用途的無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力的比較又如何？以下將為你介紹一下,

一、電池不過(guò)放

? ? ? 電池電壓下降過(guò)快，控制不好就導(dǎo)致過(guò)放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機(jī)。有些飛手因?yàn)殡姵剌^少，所以每次飛都會(huì)過(guò)放，這樣的電池很短命。殊不知這樣其實(shí)大大提高使用成本。

? ? ?對(duì)應(yīng)策略是盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)。寧可電池多買(mǎi)兩塊，也不要每次把電池飛到超過(guò)容量極限。所以各位飛手要嚴(yán)格按照飛行要求使用電池，當(dāng)飛行器低電量報(bào)警時(shí)，就應(yīng)盡快降落。

二、電池不過(guò)充

? ? ? 有些充電器在充滿(mǎn)以后的斷電功能不完善，導(dǎo)致單片電池充滿(mǎn)到4.2V還沒(méi)有停止充電，另外，有些充電器使用一段時(shí)間以后，因?yàn)樵骷匣踩菀壮霈F(xiàn)充滿(mǎn)不停止的問(wèn)題，而如果鋰電池過(guò)充的話(huà)，輕則影響電池壽命，重則直接出現(xiàn)爆炸起火。所以防止鋰電池過(guò)充，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、使用專(zhuān)用的充電器。這個(gè)充電器可以是鋰離子或鋰聚合專(zhuān)用充電器，兩者非常接近。部分移動(dòng)電話(huà)的充電器可以用來(lái)充鋰聚合物電池，這不會(huì)損壞電池。

2、準(zhǔn)確設(shè)置電池組的電池單體個(gè)數(shù)。充電的頭幾分鐘你必須仔細(xì)觀察充電器的顯示屏，在上面會(huì)顯示電池組的電池個(gè)數(shù)。如果你不清楚，就不應(yīng)當(dāng)充電或使用你熟悉的充電器。

3、第一次充一個(gè)新的鋰電池組，檢查電池組每個(gè)電池單體的電壓，以后每10次充放電也應(yīng)做同樣的工作。這樣做是絕對(duì)的必要，一個(gè)電壓不平衡的電池組當(dāng)電池個(gè)數(shù)選擇正確充電時(shí)仍會(huì)爆裂。假如電池組內(nèi)電池單體電壓相差超過(guò)0.1伏，就應(yīng)當(dāng)分別把每個(gè)電池的電壓充到4.2伏使之相等。假如每次放電后電池單體的電壓差均超過(guò)0.1伏，則表示電池已經(jīng)出現(xiàn)故障，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換。

4、無(wú)人照看不要充電，充電時(shí)一定要按照電池規(guī)定的充電C數(shù)或更低的C數(shù)進(jìn)行充電，不可超過(guò)規(guī)定充電電流。需將充電的電池和充電器放置在安全的位置。

三、不滿(mǎn)電保存

1、滿(mǎn)電電池化學(xué)性質(zhì)極其活躍，因此不能滿(mǎn)電保存超過(guò)3天，如果超過(guò)一個(gè)星期不放掉，就存在脹氣的風(fēng)險(xiǎn)，有些電池可能暫時(shí)不會(huì)鼓，但幾次滿(mǎn)電保存后，電池可能會(huì)直接報(bào)廢。

2、正確的充電方式應(yīng)是在植保無(wú)人機(jī)有飛行任務(wù)前充電，電池充電后如在3天內(nèi)沒(méi)有飛行任務(wù)，請(qǐng)將單片電壓充至3.80~3.90V保存。如在三個(gè)月內(nèi)沒(méi)有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長(zhǎng)電池壽命。

3、電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長(zhǎng)期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無(wú)腐蝕性氣體。

四、不損壞包裝

? ? ? 電池的外包裝是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑膜破損將會(huì)直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機(jī)上固定電池時(shí)，扎帶要束緊。因?yàn)闀?huì)有可能在做大動(dòng)態(tài)飛行或摔機(jī)時(shí)，電池會(huì)因?yàn)樵鷰Р痪o而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。

五、防止運(yùn)輸短路

1、電池最怕磕碰和摩擦，運(yùn)輸磕碰可能引起電池外部均衡線(xiàn)短路，短路會(huì)直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。

2、要避免導(dǎo)電物質(zhì)同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極而短路。

3、在電池運(yùn)輸過(guò)程中，最好的辦法是給電池單獨(dú)套自封袋后置于防爆箱內(nèi)，防止運(yùn)輸過(guò)程中因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時(shí)碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路。由于部分農(nóng)藥助劑屬易燃助劑，所以應(yīng)把農(nóng)藥與電池分開(kāi)放置。

六、安全放置環(huán)境

1、不要在高/低溫環(huán)境充放電。極端溫度會(huì)影響電池的性能和壽命，充電前應(yīng)檢查已使用過(guò)的電池是否已經(jīng)冷卻，不要在寒冷的車(chē)庫(kù)、地下室、陽(yáng)光直射下或熱源附近充放電。

2、電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存。長(zhǎng)期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封的防爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無(wú)腐蝕性氣體。

3、植保無(wú)人機(jī)在起飛之前要給電池做保溫處理，將電池保存在溫暖的環(huán)境中，比如說(shuō)房屋內(nèi)、車(chē)內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時(shí)快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。

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