定之而易成之，非紅巖所愿。

在2020年商用車整體形勢向好、上半年產(chǎn)銷同比分別增長9.5%和8.6%的背景下，對(duì)于上汽紅巖而言，年初定下的7.2萬輛的銷售目標(biāo)對(duì)比半年54.2%的已完成量，顯得較為容易。只是出乎預(yù)料的，上汽紅巖在8月為自己設(shè)定了更高的目標(biāo)——8萬輛，并在年底順利實(shí)現(xiàn)。

80,077輛、38%、5%，三個(gè)數(shù)字分別代表了上汽紅巖在2020年全年的總銷量、同比增幅與市場占有率。雖然由于疫情影響，上汽紅巖在第一季度遭遇三連降，累計(jì)降幅達(dá)到28%；而轉(zhuǎn)折則出現(xiàn)在第二季度，其中5月銷量破萬，創(chuàng)新月銷量記錄并成為全年最佳。

深耕自卸車市場，加碼牽引車領(lǐng)域并以此作為突破口，上汽紅巖堅(jiān)持工程車、公路車“兩條腿”走路的戰(zhàn)略方針?；仡櫳掀t巖2020年的產(chǎn)品路線，從1月上市的紅巖杰豹小自卸，到2月的國六柴油版紅巖杰獅C6系列，并于第二季度持續(xù)推出紅巖杰獅系列多款牽引車車型，以精準(zhǔn)的市場定位進(jìn)一步升級(jí)完善產(chǎn)品矩陣。數(shù)據(jù)顯示，上汽紅巖已連續(xù)四年蟬聯(lián)自卸車冠軍，2020年市場份額突破21%，同比增加0.5個(gè)百分點(diǎn)；牽引車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增幅116%，累計(jì)增幅位列行業(yè)第一。

隨著11月全新品牌戰(zhàn)略“上汽紅巖 中國力量”的發(fā)布及品牌LOGO的煥新，上汽紅巖迎來了以杰獅H6為代表的全新自主研發(fā)第六代重卡紅巖H6車型。作為上汽集團(tuán)“新四化”指導(dǎo)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，紅巖H6得到5G及智能技術(shù)的加持，將全面覆蓋獅、虎、豹三大系列車型矩陣。

值得一提的是，上汽紅巖H6重卡除涉足多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域外，還能夠憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等部件的多種配置選擇滿足消費(fèi)者的個(gè)性定制需求。早在6年前“互聯(lián)網(wǎng)+”概念興起時(shí)，上汽紅巖較早地將互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用到重卡，并于2018年年底推出行業(yè)首創(chuàng)的C2B個(gè)性智能定制化平臺(tái)——“蜘蛛智選”，在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化造車”。而日前更是發(fā)布了“互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車3.0”，以便捷高效的創(chuàng)新性功能贏得消費(fèi)者青睞。

受2020年基建需求的上升、相關(guān)政策利好等正面影響，加之產(chǎn)品矩陣煥新及技術(shù)實(shí)力的提升，上汽紅巖在2020年交出了一份“優(yōu)秀”的答卷——全年重卡銷量排行第六，12月重卡銷量排行躋身第四。

在今年1月7日舉辦的2021營銷商務(wù)年會(huì)上，上汽紅巖攜14款各細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品亮相，其中包括5款牽引車車型。此外上汽紅巖總經(jīng)理樓建平明確指出，上汽紅巖2021年任務(wù)目標(biāo)為“1088”目標(biāo)，即銷售10萬輛，占有率8%，重點(diǎn)突破智能工廠建設(shè)、加速“新四化”落地等8個(gè)重點(diǎn)方向。

“力爭10萬輛、挑戰(zhàn)12萬輛”的上汽紅巖正不斷朝著重卡行業(yè)第一陣營逼近，而倘若真能借道上柴股份上市，則或?qū)⑦M(jìn)一步提升品牌影響力。

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