畢竟曾看過山巔的風景，這一次，重新來過就好。

對于長安福特的最初印象，源于年少時對?？怂沟那蠖坏?，那時身為2013年應屆畢業(yè)生，我剛剛走出校園，不懂車但也知曉?？怂沟氖⒚Ｈ欢谧哌M4S店之后，面對?？怂辜s15萬的落地價格，我也只能懷揣著失望而歸，并退而求其次投入了凱越的懷抱。

誰曾想在工作了幾年之后，物是人非總來的如此突然。長安福特的年度銷量在短短4年時間便迅速從40萬規(guī)模提升至近百萬，然后又在3年之后跌至不到20萬輛，一同跌落神壇的還有福克斯。與此同時，在我眼里，長安福特這個品牌也不再具有獨特的吸引力，畢竟衣不如新，車也同樣如此。

這也是近年來國內汽車消費觀念轉變的一處縮影。尤其是當合資車型的落地價格大幅下探，自主品牌開啟品牌煥新，成功打破合資車型的價格壁壘之后，消費者對于合資品牌的盲目信賴已轉換為傾向產(chǎn)品、服務導向。而從產(chǎn)品的角度來看，隨著數(shù)字化浪潮席卷而來，消費者更為關注智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等功能是否完善，而對于外觀、內飾的審美標準也在日益成熟。

這些可以簡單歸結為一個對“新”字的訴求，卻也真實的道出了近年來國內汽車市場的競爭激烈?？陀^的講，造成長安福特陷入困境的主要原因之一在于，在2019年之前，長安福特在產(chǎn)品端的研發(fā)與投放放緩了腳步；與此對應，在2017年到2019年間長安福特流失了大量的老用戶，具體數(shù)據(jù)來看——2017年全年長安福特銷售約83萬輛，而在2019年其全年銷量僅有約18萬輛。其他品牌卻在此階段，密集而快速的推出了眾多全新的產(chǎn)品，藉此搶走了原屬于長安福特近80%的市場份額。

在這樣的背景下，2019年9月，長安汽車與福特汽車在重慶簽署了關于“全面深化戰(zhàn)略合作”的協(xié)議，并承諾將集中優(yōu)勢資源，實現(xiàn)長安福特在“研、產(chǎn)、供、銷”體系的全面升級。此次合作，則是標志著長安福特“三年加速計劃”的正式開啟，其核心內容則是——中國市場地位升級、加快新品投入，強化中國研發(fā)設計，三年時間帶領長安福特重回主流。

在這一計劃的指導下，2019年底長安福特的首款全新緊湊級SUV銳際正式上市。以現(xiàn)在的視角來看，銳際的上市可以說成功宣告了長安福特開始吹響向市場反攻的號角。拋開產(chǎn)品力而言，銳際是當時市場的唯一款20萬元價格區(qū)間的合資四驅SUV車型，落地價則與同級別的1.5T兩驅競品價格相近。在定價方面，長安福特完全摒棄了以往“標價高+高折扣”的營銷方式，取得的效果則是價格體系的日趨穩(wěn)定。

而當談到銳際的定價策略，長安福特NDSD總裁楊嵩曾這樣表示，“薄利多銷，這就是我們的策略”，這樣“一步到位”的定價方式，對于消費者而言不用等新車降價，對于長安福特而言，也是一種負責任的體現(xiàn)。事實上，我們可以看到隨新能源汽車市場快速發(fā)展，包括小鵬、蔚來等造車新勢力采用的線上數(shù)字化購車模式下，與傳統(tǒng)4S店銷售模式的最大一點區(qū)別則在于價格的公開化，對于消費者而言這意味著不用跑更多的4S店，不用面對更多的銷售顧問，以及不用擔心買的貴了。

在薄利多銷的價格策略下，長安福特銳際全系標配2.0T+8AT的動力組合，處于同級領先地位；并配有SYNC+車機系統(tǒng)等符合主流智能網(wǎng)聯(lián)水平的科技型配置。以產(chǎn)品力而言，長安福特銳際其實并不弱于市面上的同級競品。

此后，長安福特迅速完成了對SUV產(chǎn)品的全面更新迭代，短短一年時間內，相繼推出了銳界PLUS與全新探險者，每款產(chǎn)品也在智能科技方面做出了全面的提升。由此帶來的轉變則是，根據(jù)長安福特公布的12月銷量數(shù)據(jù)，12月共售出新車26,432輛，同比增長35%，并創(chuàng)下了品牌18個月以來的單月銷量新高。

長安福特旗下的旗艦SUV，全新第6代探險者自上市以來，銷量呈現(xiàn)一路增長的趨勢，12月銷量達到3,892輛，創(chuàng)造了歷史銷售紀錄。根據(jù)公開資料，探險者也曾一度斬獲35萬元以上區(qū)間合資中大型SUV銷冠。

對于長安福特而言，取得這樣的銷售業(yè)績“可歌可泣”，月銷量連續(xù)同比、環(huán)比雙增長的積極信號也代表著長安福特在2020年里正逐漸走出低谷。隨產(chǎn)品格局的全面革新，長安福特在2020年里同步梳理著在營銷與渠道方面的癥結。如今，長安福特持續(xù)推進“以銷定產(chǎn)”計劃，并通過科學的商務政策引導，為經(jīng)銷商賦能、減負，優(yōu)化經(jīng)銷商庫存，緩解經(jīng)銷商壓力，長安福特的經(jīng)銷商也由此進入了健康且持續(xù)盈利的良性發(fā)展階段。

隨2020年11月廣州車展召開，關于長安福特的未來格局也逐漸清晰。在車展上，長安福特2021款?？怂乖雠渖?，并帶來了全新的獵裝版車型。2020年始于銳際，2021年則始于全新福克斯，這輛曾助力長安福特走上巔峰的明星產(chǎn)品，或將有望助推長安福特在2021年重回轎車市場。

而根據(jù)長安福特的規(guī)劃，面向2021年，一方面將繼續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，另一方面將深入“用戶運營”。在2020年廣州車展楊嵩曾這樣表示，“我們在這一塊是有很大的差距，所以我們現(xiàn)在在向優(yōu)秀的合資品牌學習，為明年做用戶運營做準備。實話實說，用戶運營沒有作為我們今年的戰(zhàn)略重點，但這是我們明年的戰(zhàn)略重點?！?/p>