Hello小伙伴們大家好，我是大明！

近幾天，全新一代起亞K5的信息在網(wǎng)絡(luò)上被曝光，作為曾經(jīng)“紅極一時”的中級轎車，它又有什么新的變化呢？今天我們就一起來看看。

在聊新車之前，我們不妨先來回顧一下起亞K5此前在國內(nèi)市場的情況。

曾經(jīng)紅極一時的K5

國產(chǎn)后的第一代車型銷量不錯K5真正意義上進行國產(chǎn)是在2011年，那時的中級車市場，消費者可選的車型不算很多，并且價格也不便宜，多數(shù)家庭都會購買一臺緊湊級轎車來滿足日常使用需求。

不過隨著以K5、第八代索納塔、邁銳寶為代表的中級車進入國內(nèi)，它們“高性價比”的特點還是打動了不少消費者，而K5，也就是在這個階段火了起來。

圖為2011款K5

首款國產(chǎn)K5的外形設(shè)計，在當時來說還是比較激進的，虎嘯式前臉，多條幅式輪圈，對于年輕消費者很有吸引力。

這臺車的性價比在2011年，還是很有競爭力的，售價17.98萬元的中配車型，就配備了前排座椅加熱、后駐車雷達、駕駛位電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)等配置，搭載的2.0L+6AT動力系統(tǒng)，也可以滿足多數(shù)消費者對動力的需求。作為對比，當年同為中級車的帕薩特，入門版1.4T+手動的車型，就要19.48萬。

2011款K5內(nèi)飾

第二代車型銷量下滑

K5于2013年進行了中期改款，新增加了2.0T車型；2015年進行了換代，推出了2.0L、1.6T和2.0T車型。

國產(chǎn)后的第二代起亞K5

不過，起亞K5在風光了幾年之后便遇到了瓶頸，自主品牌在飛速成長，所產(chǎn)車型性價比更高；日/德系車型的品牌優(yōu)勢更加明顯，所以K5的銷量也是一年不如一年。

當然，造成這種局面，起亞自身也有一定的責任，我覺得，他們針對K5的換代，有些過于保守了，尤其是在外觀部分。

兩代車型前臉設(shè)計

變化足夠大的全新一代K5

設(shè)計風格變化較大

相比于上兩代車型，全新一代K5的變化還是比較明顯的，內(nèi)凹式的中網(wǎng)、曲線設(shè)計的LED日間行車燈，運動感非常強！不過外觀是見仁見智的，大家還是來看看圖吧。

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全新一代K5的車身尺寸為4905×1860×1445mm，軸距為2850mm。有消息稱，在國產(chǎn)后，它的車身長度和軸距還會進一步加長，車身將會加長55mm左右，軸距加長35mm左右，并以此滿足國內(nèi)消費者對于后排空間的需求。

全新一代K5的內(nèi)飾設(shè)計也更具科技感了，兩塊大尺寸的“連屏”、旋鈕式換擋和無線充電等配置都將配備。此外，包括木紋、鍍鉻和氛圍燈的加入，也很好的調(diào)節(jié)了內(nèi)飾的氛圍。

國內(nèi)推出1.5T和2.0T車型

動力方面，目前海外版的K5搭載的是一臺1.6T發(fā)動機和8速自動變速箱，這臺發(fā)動機剛剛榮獲沃德十佳發(fā)動機大獎，整體的表現(xiàn)還是值得肯定的。

不過，來到國內(nèi)后，動力系統(tǒng)或?qū)l(fā)生一些變化，其將搭載1.5T+7速雙離合的組合。雖然官方稱，這臺1.5T發(fā)動機將最大限度的保留沃德十佳發(fā)動機的核心技術(shù)，不過具體的表現(xiàn)仍需要測試后再給大家結(jié)論。

此外，起亞在后期還會推出搭載2.0T+8AT的動力系統(tǒng)的K5，對于動力有較高需求的小伙伴，可以期待一下。

全新K5面臨的挑戰(zhàn)不少

全新一代K5其實在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)足夠搶眼，但定價和品牌兩方面仍然要面臨很大的挑戰(zhàn)。

先來說說定價的問題，K5此前銷量好的重要原因之一就是性價比，不過現(xiàn)在和自主品牌比起來，卻很難有優(yōu)勢。

作為一個合資品牌車型，如果為了追求性價比，價格比國產(chǎn)車還低的話，恐怕效果會適得其反，銷量很難上升。

關(guān)于這個問題大家可以討論一下，K5在什么售價區(qū)間內(nèi)，你才會考慮呢？

接下來說說品牌問題，起亞雖然是合資品牌，但近年來在國內(nèi)的影響力的確很一般，不僅很難與主流的合資品牌相抗衡，與吉利這樣的自主品牌相比，都沒有任何優(yōu)勢。所以，如何通過產(chǎn)品，把品牌定位拉回到此前的高度上，也是起亞面臨的一大問題。

說在最后

全新一代K5的變化，我認為是值得肯定的。不過，在越來越激烈的市場競爭之中，它能夠達到什么樣的高度，目前還是個未知數(shù)。

好了，關(guān)于全新起亞K5，今天就和大家聊這么多，小伙伴們明天見啦！