過完年隨著氣溫回升變暖，共享單車即將進入一個高峰期，眾所周知，目前共享單車呈現(xiàn)哈啰、美團、滴滴青桔三強爭霸的局面。雖然三角形具有穩(wěn)定性，但是在科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，卻流行贏家通吃。

1月底，廣州市交通運輸局公布2020年第四季度廣州市共享單車考核結果，哈啰單車居然排名第一，增加配額1萬，總配額達到15萬，數(shù)量排在第一位。我覺得這是一件很微妙的事兒，何以見得呢？

是這樣的，在廣州，最開始配額的最多不是哈啰，2019年哈啰獲得運營配額12萬，當時第一名單車配額為18萬，而在后面季度考核中，哈啰拿第一次數(shù)最多，然后就不斷獎勵配額，其他幾家配額則不斷下滑。直到今天，哈啰配額變成第一名。

我們都知道，哈啰之前主要深耕二三線城市，并以此取得共享單車行業(yè)第一位，但哈啰在一線城市的“戰(zhàn)斗力”如何？行業(yè)一直持懷疑態(tài)度。一線城市不比二三線，人口密度更大，交通更復雜。美團、青桔單車的之前團隊——摩拜、小藍單車在一線城市運營經(jīng)驗豐富。

這次廣州共享單車老大易主，說明哈啰這支團隊，不只是能在二三線城市取勝，在一線城市也具有較強的戰(zhàn)斗力。