在現(xiàn)代汽車的發(fā)展歷程中，誕生 30 年、全球累計銷售 1400 萬輛的伊蘭特，一直扮演著極其重要的角色。自伊蘭特進入國內(nèi)，17 年來累計銷量近 470 萬輛，占比北京現(xiàn)代累積銷量的 40% 以上，多次蟬聯(lián) A 級車市場銷量冠軍，是名副其實的「中國家轎之王」。

第七代伊蘭特自亮相起，就在全世界范圍內(nèi)多次斬獲各種重量級獎項，國際市場上更是榮膺“2021北美年度風(fēng)云車大獎（NACTOY）”。而在中國市場上，第七代伊蘭特卻有著兩極分化的評價，引起很多人的爭議。那么，第七代伊蘭特的產(chǎn)品實力究竟如何？能否成為北京現(xiàn)代的新一代“爆款”車型？

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激進？個性化潮流

隨著新生后浪的崛起，過往的一切成規(guī)都在被顛覆。當(dāng)所有人都在遵循中庸穩(wěn)重之道時，他們向時代勇敢吶喊出自己的心聲，用行動拒絕隨波逐流，勇敢活出真我，而第七代伊蘭特便是他們鋒芒形象的代表。

和大多數(shù)中庸的對手比起來，第七代伊蘭特顯得格外與眾不同。

前進氣格柵創(chuàng)新運用大量楔形元素，大大提升前臉的辨識度，塑造出更具未來感的形象。而楔形 LED 日間行車燈、參數(shù)化立體雕刻腰線、H 形貫穿式尾燈等元素的運用，更加進一步強化第七代伊蘭特前衛(wèi)、不羈的運動風(fēng)格，與年輕人思想前衛(wèi)、自成一派的個性不謀而合。第七代伊蘭特前衛(wèi)、犀利、出挑的外觀，讓人在看到它的第一眼就難以忽略它的存在。在第三代技術(shù)平臺 i-GMP 的加持下，新車的外觀設(shè)計呈現(xiàn)出顛覆性的變化，寬大低趴的造型配合參數(shù)化的設(shè)計，塑造出它獨一無二的凌厲氣勢。新車更寬、更長、也更低，最終打造出運動型四門轎跑的外觀、流線型熘背式的車頂線條和蓄勢待發(fā)的動感姿態(tài)。參數(shù)化寶石圖案前格柵設(shè)計，車身側(cè)面 3 條清晰的線條相交而成的參數(shù)曲面，更是成為了第七代伊蘭特革新性的設(shè)計標(biāo)簽。

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相比于同級車型中規(guī)中矩的形象，第七代伊蘭特在設(shè)計上的創(chuàng)舉與革新，是這個時代的人愿意看見并接受的，不僅彰顯鋒芒態(tài)度，也更加符合當(dāng)下年輕人對潮流個性座駕的審美追求。

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時尚？越級般享受

追求潮流個性不僅停留在外表，內(nèi)外兼修才能被這個時代的年輕人所接受，第七代伊蘭特不僅是外觀設(shè)計上吸引著年輕人，在內(nèi)飾和空間上，也保持著頂尖合資的水準。

伊蘭特整個中控的感覺在合資車里面算非常不錯的。內(nèi)飾設(shè)計以飽滿的結(jié)構(gòu)，豐富的細節(jié)，呈現(xiàn)出十足科技感。以駕駛者為中心的沉浸式駕駛艙設(shè)計，帶來如同跑車般的駕駛感受。

基于第三代i-GMP平臺的車身布局展現(xiàn)出超越級別的寬敞空間，更大的后備箱空間，保證了駕乘的舒適性和實用性。4680/1810/1415mm的超大車身、2720mm的超長軸距，比朗逸PLUS、軒逸豪橫多了，后排翹個二郎腿也是可以的。

開篇提到的爭議，關(guān)乎設(shè)計，準確來說應(yīng)該是內(nèi)飾部分的用料。本質(zhì)上講，擁有 64 色氛圍燈、雙 10.25 英寸智慧連體屏這樣的亮點配置，使整個內(nèi)飾顯得很有科技感，但問題就出在了用料上，第七代伊蘭特中控、門板等多處的覆蓋物多為硬塑料，甚至不及兩三年前一些自主品牌在內(nèi)飾上的用料。雖然整體的工藝、細節(jié)還不錯，但確實內(nèi)飾多處的硬塑料給整體的內(nèi)飾設(shè)計減分了。在后期的溝通當(dāng)中，廠家提到了關(guān)于成本的問題，脫離了成本說一切都是耍流氓，綜合考量同級別產(chǎn)品如雷凌、軒逸、朗逸這些車型，塑料感的問題貌似是通病。

拋開成見，第七代伊蘭特在內(nèi)飾以及空間上依舊貫徹年輕態(tài)度的決心，在滿足日常家庭使用需求的同時，照顧到年輕人對于科技時尚感的追求，帶來了駕乘上的全新體驗。

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安全？全面智能科技

近些年來，輔助駕駛成為汽車行業(yè)大勢所趨，智能化成為各品牌競爭的主打賣點，年輕人對智能化以及自動駕駛的好奇和推崇更是不言而喻。

在智能安全方面，第七代伊蘭特擁有L2+級自動駕駛、智能互聯(lián)3.0、Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，集成多達23項ADAS配置，從HDA高速公路駕駛輔助、FCA前方防碰撞輔助、LFA車道居中保持、BCA盲區(qū)防碰撞輔助到后方交叉防碰撞系統(tǒng)，涵蓋了日常出行、長途駕駛以及倒車入位等使用場景，全方位確保用車安全。而車機智能系統(tǒng)方面，第七代伊蘭特搭載的是第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供智能語音識別控制以及車家互控功能，提高了用戶交互體驗。同級獨有的智能藍牙鑰匙，只需要通過手機，就能夠啟動車輛、打開車窗、后備箱，查看車輛周邊狀況，實時掌握車子當(dāng)前信息。此外無線充電功能、中控屏手勢操作，都深受年輕人喜愛。

相比卡朗逸和軒逸，第七代伊蘭特在智能科技方面的確是更有優(yōu)勢，超越了同級車型的智能配置，給用戶帶來越級般的駕乘體驗。

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效能？高效經(jīng)濟動力

消費市場升級，消費者的消費理念也在跟著變化，對于年輕人來說，外觀這些早就不是購車的決定因素了。動力儲備能否滿足日常駕駛需求、油耗水平是否滿足用車成本，都是當(dāng)下影響購車的重要因素。

第七代伊蘭特的動力與領(lǐng)動差不多，搭載1.5L+CVT與1.4T+7DCT兩套動力組合。1.5L發(fā)動機動力雖然算不上強勁，但絕對滿足多數(shù)用戶的動力需求，在平順性方面，自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的組合，在任何速度段都沒有產(chǎn)生能讓人感知的頓挫，雖然絕對動力不強，但在城市當(dāng)中日常駕駛時并不會感覺到這臺車"肉"。如果喜歡動力更強，1.4T車型是個不錯的選擇，動機響應(yīng)方面積極很多，而整個動力總成調(diào)校同樣以平順舒適為主?？偟膩碚f，第七代伊蘭特的動力總成的整體表現(xiàn)，無論是1.5L+CVT版本還是1.4T+7DCT版本，都可以給出不錯的好評。

油耗方面，全新i-GMP技術(shù)平臺配上全新升級的動力系統(tǒng)，再加上車身輕量化（不是減配）做的很到位，其頂配車型也只有1.27噸，因而百公里油耗也只有5L左右，這樣的油耗表現(xiàn)大多會讓我們想到混動車型，對于燃油車型來說，第七代伊蘭特的油耗表現(xiàn)相當(dāng)不易。

平平淡淡才是真，拋開一切吸引注意的點，在家用方面依舊做到經(jīng)濟實惠性價比高的第七代伊蘭特，還有什么理由不去選擇它呢？

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寫在最后：

它在外觀設(shè)計、車內(nèi)空間以及動力、操控、安全性和輕量化等方面的革新性改變，將滿足年輕消費群體對 A 級車新的需求，也必將為細分市場樹立新的標(biāo)準。新一代伊蘭特幾乎符合一款三廂緊湊級家用轎車的必備素質(zhì)：足夠有吸引力的價格，超大的后排空間，115匹馬力的1.5升四缸自然吸氣發(fā)動機和140匹馬力的1.4T四缸增壓發(fā)動機，使用CVT而不是雙離合變速箱，頗具檔次感的內(nèi)飾設(shè)計，豐富的配置，還有足夠多的4S店網(wǎng)點保證售后。縱觀緊湊級銷量榜上的?？停瑹o一不滿足上述條件，或者至少大部分條件。

第七代伊蘭特被賦予了太多光環(huán)，自然也贏得了眾多期待。驚艷的顏值、高標(biāo)的配置，加上伊蘭特品牌自 2003 年引入中國市場以來，近 470 萬的銷量表現(xiàn)，以及在 A 級車市場擁有雄厚的實力和口碑基礎(chǔ)，必將成為一款爆品。

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